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原標(biāo)題：池黃鐵路2標(biāo)全部箱梁架設(shè)完成

12月2日，隨著最后一榀箱梁安全平穩(wěn)落在青陽京臺高速大橋橋墩上，標(biāo)志著由中鐵十局三建公司承建的池(州)黃(山)鐵路2標(biāo)段全部箱梁架設(shè)完成，為下一步鋪軌奠定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，池黃鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，自安徽省池州站至黃山北站，全長125.1公里，設(shè)計時速350公里。將連接寧安、合福、杭黃鐵路，預(yù)算總投資183.7億元人民幣(下同)，其中黟縣東至黃山北站段前期共線昌景黃高鐵，后期根據(jù)實際客流增長情況預(yù)留直通線建設(shè)條件。

據(jù)介紹，池黃鐵路箱梁制架包含青通河特大橋、小龍山大橋、缸窯大橋、潭村大橋等8座橋梁，均由三建公司池黃鐵路青陽制梁場制架。青陽制梁場位于安徽省池州市青陽縣牌樓村，承擔(dān)共計78榀箱梁預(yù)制任務(wù)，其中32m箱梁73榀，24m箱梁5榀。梁場占地面積100畝，設(shè)置制梁臺座3個，鋼筋綁扎胎具2個，靜載試驗臺座1個，雙層存梁臺座20個，梁場平均生產(chǎn)能力18孔/月，最大存梁能力40榀。

為確保箱梁順利架設(shè)，池黃鐵路項目部提前部署，多方緊密配合，從運輸?shù)郊茉O(shè)，全過程制定專項方案和應(yīng)急預(yù)案。項目部堅持控制源頭關(guān)鍵，做好材料進(jìn)場檢驗，加強(qiáng)技術(shù)交底，辨識關(guān)鍵工序和特殊過程工序，嚴(yán)控試驗檢測，做好原材、工序、半成品及成品檢驗，充分確保制架梁工作全程的有效性和可控性。

自梁場建設(shè)啟動以來，池黃鐵路2標(biāo)不等不靠，全力推進(jìn)，克服了酷暑高溫、運架梁通道復(fù)雜等不利因素，嚴(yán)格控制架梁的每道工序。2022年1月12日首榀箱梁澆筑完成；5月12日通過梁場前置檢驗；5月14日通過局投產(chǎn)鑒定；5月28日通過箱梁生產(chǎn)許可證實地核查。歷時10個月完成全部制架梁任務(wù)。

此次架梁完成后，池黃鐵路2標(biāo)將快速推進(jìn)無砟軌道及隧道工程等剩余工程施工，推動工務(wù)提前介入、軌枕儲備、CPIII建網(wǎng)測量等先導(dǎo)措施，積極為下一步鋪軌創(chuàng)造條件。池黃鐵路的建設(shè)將進(jìn)一步拉動安徽省旅游業(yè)的發(fā)展，對于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局，加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。(劉鴻鶴)

(責(zé)編：楊虞波羅、李楠樺)關(guān)注公眾號：人民網(wǎng)財經(jīng)

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