威馬成“危馬”？

12月23日，據媒體報道，當日凌晨3時許，海南海口市剛峰路一輛停靠路邊的新能源汽車突然起火，現場火光沖天，殃及周邊車輛、建筑，目前現場已被封鎖。

根據網傳圖片，自燃的汽車前部已經被燒得只剩下車架，而這場火災也殃及了其后面的轎車，周圍的建筑墻體也整體被熏黑，部分空調外機也已被燒毀。

雖然自燃車輛車標已經不見，但不少網友根據車輛輪圈、后窗三角窗以及C柱后設計等猜測，這疑似是一輛威馬EX5。

至于網友猜測的真實性，截至發稿，威馬汽車方面并未對《國際金融報》的采訪作出回應。威馬汽車售后人員則是向記者表示，威馬汽車方面對此十分重視，相關負責人正在配合調查，具體結果需要等官方回復。另外，其還指出自家電池通過了嚴格的防火測試，是符合國家和行業標準的。

但這已經是最近4天來傳出的第3起威馬汽車自燃的消息了……

4天燒3回？

就在上述自燃事件發生的前一天（12月22日）早上7點許，海南省也發生了一起威馬EX5起火事件，不過這次在三亞市。

據悉，這次是一輛車牌號為瓊BD16XXX的電動汽車在三亞市吉陽區海螺一路發生起火，現場火情經消防救援人員及時撲救，火勢得到了控制。

與上起自燃車輛不同的是，這次自燃的車輛明顯懸掛著威馬汽車車標。

另外，在12月20日凌晨4點，鄭州市碧云路長江路附近一充電站，一輛正在充電的新能源汽車也突然起火。

有網友指出，從現場照片的車型外觀以及輪轂來看，與威馬的EX5車型很接近。在事故發生后，該事故的報道轉發至威馬EX5的微信群中，有車主對涉事車輛品牌進行了確認。

據悉，威馬EX5是威馬汽車首款量產車，也是銷量擔當之一，綜合補貼后售價14.98萬元起。

目前，針對這三起起火事故的原因有關部門正進一步調查中，威馬汽車方面并未對此做出任何回應。

實際上，威馬汽車在去年就有過“一個月四連燒”的“前科”。

去年9月至10月間，從溫州到北京，威馬汽車連續發生了四起“自燃”事件。9月23日，溫州一輛威馬EX5在街頭發生自燃；10月，連續兩臺福建威馬出租車連續發生自燃，隨后當地暫停了該車型的運營；10月27日，又有一輛在北京的威馬牌電動汽車在停止狀態下自燃。

事件發生后，威馬汽車回應稱是電池電芯供應商中興高能在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，增加了電池短路和起火的風險。

10月28日，威馬汽車開啟召回事宜，被召回車型包括從2020年6月8日到2020年9月23日生產的搭載了動力電池型號為ZNP3914895A-75A的部分2020款威馬汽車產品，共計1282輛。

安全依舊是智能汽車障礙

有意思的是，此次傳聞中連續多起自燃事故發生的時間，就發生在威馬汽車CEO沈暉“智能汽車用了就回不去了”的言論發言期間，“挑釁”意味十足。

據悉，12月21日晚間，沈暉發布了一條微博，但并非對自燃事件作出回應，而是用“智能汽車用了就回不去了”的詞條來聲援此前蔚來汽車CEO李斌“不理解買油車”的言論。

12月18日，蔚來CEO李斌在談及蔚來ET5時表示，“完全不理解，怎么現在還有人買油車？油車除了能聞點汽油味，別的還有什么好？”此番言論雖是一方見解，但是備受爭議。

與李斌持相似觀點，沈暉表示，就像汽車取代馬車、電動化也成了未來出行自由的最優解，電車起步時彈射般的迅速相應、無需換擋的絲滑無頓挫、以及更靜謐的NVH特性……這些都是油車給不了的樂趣。“智能+純電+汽車”每個屬性電車都比油車給出了更好的答案。

“回不去了就是回不去了。”沈暉在博文最后指出。

在這番言論中，沈暉并未提及消費者目前擔憂的電池續航、安全、充電便利性問題，這也讓諸多網友不滿。

就在沈暉上述言論后，又出現了兩起疑似威馬EX5的自燃事故，網友紛紛表示確實“回不去了”，因為“燒沒了”。

官方最新數據顯示，威馬汽車在今年11月共交付了5027輛新車，同比增長66.6%，再創單月銷量新高。同時，截至到11月份，威馬汽車今年共賣出39095輛，同比增長96.4%。

雖然銷量同比實現了較大幅度增長，但與其他頭部造車新勢力“蔚小理”等相比，同比增速依舊有較大幅度的落后。

公開資料顯示，今年11月，小鵬、理想、蔚來、哪吒四個品牌的交付量同比增幅分別為269.6%、190.2%、105.6%和372%。

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