全球車企缺芯到目前也沒(méi)有明顯的證據(jù)顯示缺芯狀況已經(jīng)得到緩解，更糟糕的是，北美車企不僅缺芯，還缺電池。最新消息，福特汽車表示，比起缺芯，更缺電池。

福特汽車近年來(lái)積極發(fā)展新能源，計(jì)劃在2025年前建立一個(gè)全新的純電動(dòng)全尺寸皮卡平臺(tái)，目前其電動(dòng)車的銷量已經(jīng)超過(guò)了通用汽車。投資者對(duì)福特在新能源汽車方面的行動(dòng)非常滿意，福特汽車年初之間漲幅超過(guò)120%！

據(jù)媒體整理數(shù)據(jù)，福特F-150 Lightning目前已經(jīng)在海外市場(chǎng)開(kāi)啟預(yù)定，該車將在2022年春季正式上市。

位于底特律汽車制造商福特，目前關(guān)閉了客戶對(duì)即將推出的電動(dòng)版F-150 Lightning的預(yù)訂，因?yàn)镕-150的訂單達(dá)到了20萬(wàn)輛，是福特汽車年生產(chǎn)能力的兩倍多，按照目前的排產(chǎn)計(jì)劃可能要到2025年才能將這些訂單全部消化掉。

福特汽車CEO Jim Farley 本周四對(duì)媒體表示：“我們需要獲得芯片，這是生產(chǎn)電動(dòng)車優(yōu)先考慮的問(wèn)題。雖然芯片對(duì)電動(dòng)汽車固然重要，但現(xiàn)在電池是我們首要的問(wèn)題。目前的訂單量，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的電池資源?！?/P>

Jim Farley 的言論評(píng)論可能會(huì)讓許多人感到驚訝，因?yàn)槔_福特汽車近一年多最大的問(wèn)題是缺芯，而且缺芯已經(jīng)對(duì)全球汽車業(yè)造成了嚴(yán)重破壞。而新能源電池相關(guān)的產(chǎn)業(yè)在此期間不斷擴(kuò)產(chǎn)，最近幾月市場(chǎng)處于對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂，對(duì)新能源上下游持謹(jǐn)慎態(tài)度。

福特汽車的現(xiàn)狀，顯示新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的真實(shí)狀態(tài)。據(jù)悉，福特等汽車制造商不斷尋求與新能源車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)達(dá)成協(xié)議，為電動(dòng)汽車采購(gòu)材料和零部件，特別是電池，以避免像芯片短缺所凸顯的供應(yīng)鏈中斷的問(wèn)題。

現(xiàn)在，一些華爾街分析師開(kāi)始擔(dān)心，電動(dòng)汽車的需求將超過(guò)鈷、鋰和鎳等關(guān)鍵材料的預(yù)期供應(yīng)，這給汽車制造商生產(chǎn)汽車帶來(lái)了新的產(chǎn)能瓶頸。為了保障電池供應(yīng)，福特汽車投資了Solid Power。

Solid Power的電池與許多電動(dòng)汽車（包括特斯拉）目前使用的電池不同。該公司生產(chǎn)固態(tài)電池，不使用目前用于驅(qū)動(dòng)大多數(shù)電動(dòng)汽車的傳統(tǒng)鋰離子電池中的液體電解質(zhì)。固態(tài)電池可以更安全、更輕，具有更高的能量密度，以更低的成本提供更大的范圍。但它們目前比鋰離子電池和早期開(kāi)發(fā)的電池更昂貴。

公司CEO Doug Campbell 表示，該公司的固態(tài)電池可以與鋰離子電池類似的方式生產(chǎn)，這使得正在投資數(shù)十億美元購(gòu)買(mǎi)這些電池的汽車制造商，能夠輕松地過(guò)渡到固態(tài)電池。

Solid Power的第一批商業(yè)化電池預(yù)計(jì)提供給福特汽車和寶馬。Doug Campbell 表示，該公司可以向其他公司提供服務(wù)，包括大型汽車供應(yīng)商，但目前的重點(diǎn)是為這兩家汽車制造商生產(chǎn)。

不過(guò)到目前為止，Solid Power還沒(méi)有電池產(chǎn)品投入市場(chǎng)，預(yù)計(jì)投入市場(chǎng)使用的時(shí)間預(yù)計(jì)在半年甚至一年之后。

關(guān)鍵詞： 北美車企