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              已覆蓋70%前十大快遞/快運客戶,商用車后市場玩家「大車隊長」眼中的輪胎“生命力”

              2021-12-06 09:24:43    來源:創業邦

              2020年,商用車后市場頭部創業公司「大車隊長」正式完成了數千萬元人民幣A輪融資,由經緯中國領投。融資后的一年里,大車隊長成長迅速,還發布了全新的“5113”戰略,即5年服務100萬臺車、1000萬個輪位、完成300億元營收。

              截至目前,大車隊長的客戶已經覆蓋了前十大快遞/快運的70%,包括德邦、安能、順豐、中通等。同時,該公司還已初步完成了?;?、零擔、大宗等運輸場景的布局,目前已管理數萬輛物流車輛,年復合增長率超150%。

              在輪胎合作商方面,合作方覆蓋了國際一二線和國內一線品牌的工廠,其中不乏包括米其林、普利司通、固特異、韓泰、雙錢、佳通、前進等。

              大車隊長成立于2016年,之前是一家商用車輪胎運營平臺,其自行研發的智能硬件系統可置于輪胎內部檢測胎溫胎壓,通過使輪胎處于最佳狀態而延長使用壽命,降低企業后期20%~30%的輪胎維護成本。同時,根據行駛路況、車型、載重等參數,大車隊長還會科學推薦適合的輪胎型號。

              在創業前,創始人&CEO常銳曾經歷十年“從產業戰術到戰略,從基層到高層”的職業生涯?;叵肫鹪浫温毜淖詈笠患彝馄髸r,常銳感想頗深:“做了很多重復性工作,但我本質上又是個喜歡挑戰喜歡新鮮事物的人,矛盾之下,我做了兩個選擇,報考了上海交大MBA儲備知識,還跟創業伙伴一起用兩個半月時間,調研了車后服務領域,含輪胎、維修、加油、ETC、保險等市場情況?!?/p>

              彼時,常銳的拜訪對象分為三類群體,第一個群體是近15家輪胎、車輛配件制造商,第二個群體,是30多家中間經銷商,第三類群體是終端用戶,包括但不限于中型物流車隊、大型物流企業、散客司機等。

              觸發他創業的是來源于市場勢頭和標準化程度低等長期痛點:物流是國民經濟的重要組成,但在物流配套商品的流轉環節,比如從商用車配件、輪胎制作完成以后,它的流轉效率非常低,而服務該場景的產品精準度和標準化程度并不高。

              根據國家統計局、申萬宏源研究報告、羅蘭貝格研究報告的綜合數據顯示,2019年,中國商用車輪胎市場規模達到2285億人民幣,且保持8%以上的復合增長率。商用車后市場2019年達到4萬億,其中大車隊長可以延伸的維保市場規模近萬億,未來延展到全量6萬億元后市場。

              為了更好地讀懂“司機群體”,大車隊長以輪胎切入商用車后市場服務市場,依靠服務網絡、IT技術及供應鏈三項底層核心競爭力,為司機群體提供了輪胎租賃和輪胎銷售服務,并延伸至車輛維保、二手車、保險/ETC等品類業務。

              在這其中,首先通過規?;瓿刹少彛Y合場景反哺供應鏈,緊接著去定制輪胎,大車隊長獲得了集采的優勢。與此同時,通過場景的IT和輪胎技術化,大車隊長又把定制輪胎做了些降本工程,相當于從整個供應鏈維度將輪胎做成一個閉環。

              “以標準化閉環產品為基石,我們逐漸開始把維保和保養加進來,所服務的客戶也從物流大B客戶覆蓋到了腰部小B客戶”。常銳介紹。

              現階段,大車隊長志在搭建「全國化的服務網絡+供應鏈平臺」,成為商用車領域的“美團”。美團的服務設施是本地商家和配送,最終服務的是商戶,最終完成交付的是騎手,而大車隊長服務的是商用車服務商,完成交付的是維修技師、輪胎技師等。

              具體來說,大車隊長是改變了傳統輪胎交易模式。過去商用車輪胎市場散亂雜差,無連鎖服務品牌,銷售與服務分離,多環節層層加價,導致用戶在各區域花費時間大量尋找與管理服務商,管理難度極高。

              對此,大車隊長在全國發展了超4300家服務網點,以滿足全國范圍的輪胎租賃服務需求,讓車隊無需采購輪胎,直接按輪胎行駛的公里數進行付費。

              其次,傳統輪胎店服務不標準、不專業、響應時效差,且服務存在安全隱患、容易引起事故,大車隊長完善的標準化服務體系,系統線上管理專業化服務,做到了全國范圍7*24小時響應,任意位置2小時內派單。

              同時,傳統服務無法做到專業化輪胎配型、無標準化維護、損耗極快、成本高,大車隊長可根據路線和車型做專業化選型,日常服務標準化,延長生命周期大于30%。

              大車隊長創始人常銳表示:“以輪胎公里計費的方式,把輪胎管理成本、服務成本、采購成本,折合到車輛公里數中。在效果上,首先通過輪胎的精準選型和場景定制,提升輪胎使用的專業性,好比讓蘇炳添不要跑110米跨欄,讓劉翔不要去打籃球。其次,通過輪胎資產數據化及IT信息化智能體系的構建,強化輪胎精細化管理水平,全面提升運營效率,最后,通過構建全國化服務網絡,滿足客戶在全國范圍的輪胎服務需求,做到有大車的地方就有大車隊長。”

              談及公司五年內成長最快之處,常銳透露:“在財務數據方面,大車隊長在成立的第三年里實現了盈虧平衡,到第四年我們就開始盈利,等到業務精細化落地后,盈利性現金流都很不錯。因此,我們還制定了‘5113’戰略。”

              與此同時他強調:“輪胎租賃模式不僅能讓客戶更加省心省力,而且延長輪胎生命周期里程,有很大的社會價值,可以有效減少同等物流場景下的碳排放,推動可持續發展,同時通過高質量的輪胎和專業化的服務,使每一位司機獲得更好的車輛駕駛安全保障?!?/p>

              本文為創業邦原創,未經授權不得轉載,否則創業邦將保留向其追究法律責任的權利。如需轉載或有任何疑問,請聯系editor@cyzone.cn。

              關鍵詞: 已覆蓋70%前十大快遞 快運客戶 商用車后市場玩家「大車隊

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