中新經(jīng)緯11月30日電 (付玉梅)行業(yè)“缺芯”之下，車企“先交車再補貨”的案例不罕見，但多是主動說明情況，或是承諾日后免費升級，消費者也有權(quán)選擇是否買賬。

但長城歐拉卻“沒走尋常路”。日前，多名歐拉好貓車主反映自身車機芯片以次充好，用英特爾的4核處理器代替廠家宣傳的高通驍龍8核處理器。隨后，歐拉發(fā)文承認好貓車型確未配置高通8核芯片，但卻聲稱“在規(guī)劃中，這一配置原定是要在未來的車型上搭載的”，引發(fā)車主強烈不滿。

車主“意外”發(fā)現(xiàn)芯片減配

資料顯示，歐拉是長城汽車(行情601633,診股)旗下品牌，于2018年8月成立。歐拉好貓是長城汽車“檸檬平臺架構(gòu)+咖啡智能生態(tài)”打造的首款純電動車，于2020年11月底正式上市，售價在10萬-15萬元之間。

作為市場上少數(shù)定位于女性用戶的汽車品牌，歐拉一直主打“顏值”“年輕化”路線，在最新致歉聲明中，也將好貓車主稱為“公主殿下”。

歐拉致歉公告

不過，歐拉的致歉聲明和賠償方案，“公主殿下”并不買賬。“歐拉就篤定車主都是女司機，不懂參數(shù)？這個事一天不捅破，它就還是高通8核的宣傳。”廣東的一名歐拉好貓車主劉思(化名)告訴中新經(jīng)緯，近日他們一直在推進維權(quán)事宜，正在搜集證據(jù)準備起訴。

劉思的不滿，源于此次“芯片減配”事件并非廠家主動告知，而是車主“意外”發(fā)現(xiàn)的。據(jù)劉思分享的一份車友群事件整理記錄，2021年11月初，一些車主發(fā)現(xiàn)自己購買的好貓不能安裝應(yīng)用程序，于是對車機進行了檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車機智能服務(wù)平臺并非使用宣傳冊上的高通8核高性能芯片，而是采用了舊款英特爾4核A3940芯片，型號和性能都落后。

在當(dāng)時，歐拉曾對此否認過。而劉思等人發(fā)現(xiàn)，約在11月10日前后，廠家就將官網(wǎng)上涉及高通芯片及配套設(shè)施的宣傳內(nèi)容都刪除了。

但是，劉思提供的一段錄屏顯示，彼時在歐拉APP上還能看到相關(guān)宣傳內(nèi)容，明確寫著系采用高通專業(yè)車載智能服務(wù)平臺。事實上，此前這也一直是歐拉好貓在宣傳時的賣點。

歐拉APP截圖 受訪者供圖

劉思在今年5月正式提車，她還保留著當(dāng)時在4S店拿到的紙質(zhì)版參數(shù)配置表，也列出智能服務(wù)處理平臺采用“高通Qualcomm專業(yè)車載處理芯片”。

歐拉好貓4S店參數(shù)配置表 受訪者供圖

事情發(fā)酵后，歐拉22日發(fā)布致歉聲明，承認了車機未配置高通8核芯片，但給出的原因是“這一配置原定是在未來車型上搭載的，但微臣(指廠家方)急于把好消息稟報公主殿下(指車主方)，沒想到造成了殿下的困擾，好心辦成壞事。”

律師稱廠家行為涉嫌欺詐

劉思表示，她所在的多個維權(quán)群內(nèi)，車主對歐拉的回應(yīng)并不滿意。中新經(jīng)緯在黑貓投訴平臺上搜索“歐拉好貓”也看到，其近期投訴均與芯片相關(guān)。在收到廠家賠償方案后，一名用戶表示：“不滿意，廠家的賠償一點誠意沒有，將繼續(xù)投訴。”還有投訴用戶列出了讓廠家召回等要求。

從法律層面來看，歐拉的行為或也涉及虛假宣傳。“宣傳時未明確說明是針對未來的車型，那按照消費者通常的理解，所做宣傳針對的是現(xiàn)有在售車型。所以廠家的這種說法顯然是不成立的，其行為涉嫌虛假宣傳，欺詐消費者。”北京云嘉律師事務(wù)所律師趙占領(lǐng)告訴中新經(jīng)緯，這種情況下，消費者可以起訴商家要求退車退款。

近兩年，行業(yè)頻現(xiàn)“芯片減配”事件。例如，去年3月，特斯拉被曝其Model 3車型自動駕駛硬件HW3.0版本被減配為性能相差21倍的HW2.5版本。對此，特斯拉官方稱，在產(chǎn)能和供應(yīng)鏈恢復(fù)后，將為車主免費更換3.0版本。

今年10月，理想汽車曾表示，受馬來西亞疫情影響，毫米波雷達的芯片供應(yīng)嚴重短缺。因此，理想發(fā)布“交付方案溝通”文件，原定10月-11月交付的用戶可選擇交付1個前正向+2個后角毫米波雷達的三雷達版本，并計劃在12月至春節(jié)期間后裝補齊毫米波雷達。

對比來看，據(jù)中新經(jīng)緯了解，歐拉并未向車主方解釋芯片“減配”后對車輛帶來的影響，也未允諾會對芯片進行升級。

“歐拉這次恐怕是難平眾怒。‘缺芯’影響配置的情況很多車企都遇到過，但企業(yè)起碼要做到公開、清晰地告訴車主，在車主接受的情況下再送一些補償福利。而歐拉是從頭到尾都隱瞞這一情況，沒有按照宣傳的功能來交付，也導(dǎo)致車主的一些功能配置缺失或不穩(wěn)定，是很不負責(zé)任的行為。”汽車行業(yè)分析師張翔向中新經(jīng)緯表示。

乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，歐拉好貓銷量達7443輛，排在第9名。這也是歐拉上市以來的銷量新高。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，歐拉好貓累計銷量31391輛，占歐拉品牌總銷量的近1/3。

就芯片減配賠付的后續(xù)處理等問題，中新經(jīng)緯致函歐拉方面，截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

記者觀察：連認錯都“套路滿滿”，歐拉誠意何在？

消費者沖著產(chǎn)品白紙黑字列出的宣傳賣點去下單，現(xiàn)在卻被告知，這個賣點是針對“未來的產(chǎn)品”，與自己無關(guān)。退一萬步，若不是有心車主進行檢測，“公主殿下”們也就一直被蒙在鼓里。

更讓人不解的是，事情發(fā)生后，廠家先是否認推辭，在事情發(fā)酵后又自稱“好心辦壞事”。這樣的“套路滿滿”，讓人不禁發(fā)問，大大方方認個錯，有這么難嗎？

新能源汽車邁入智能化競爭賽場，已具備科技產(chǎn)品的屬性，那么車機屏幕也是極其重要的一環(huán)。廠家若不重視，以后又如何講好智能故事？

主打女性市場，要贏得用戶信任，不止是一句“公主殿下”那么簡單。顏值和外觀也都是其次，由芯片反映出來的“內(nèi)核”缺失，或許是廠家要重新思考的問題。別到最后，沒等來未來的車型，就已經(jīng)失去了現(xiàn)在的消費者。(中新經(jīng)緯APP)

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關(guān)鍵詞： 歐拉好貓被指車機芯片減配、虛假宣傳 “公主殿下”怒了