● 本報記者 崔小粟

11月10日，蔚來發(fā)布2021年三季度財報。報告期內，公司實現(xiàn)營業(yè)收入98.1億元，同比增長116.6%，歸屬于普通股股東的凈虧損為28.589億元。現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計470億元，同比增長110.76%。

銷售新能源積分約20萬

公司第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入98.1億元，同比增長116.6%，環(huán)比增長16.1%。其中，汽車銷售額為86.368億元，同比增長102.4%，環(huán)比增長9.2%。

公司預計，四季度總收入在93.8億元至101.1億元之間，較2020年第四季度增長41.2%至52.2%，較2021年第三季度下降4.4%至增長3.1%。

第三季度，公司實現(xiàn)歸屬于普通股股東的凈虧損為28.589億元。汽車銷售毛利率環(huán)比有所下降。報告期內，公司汽車銷售毛利率為18%，略低于第二季度的20.3%。蔚來對此解釋稱，用戶購車金融補貼增加，導致汽車銷售收入扣減；同時，公司加快產品迭代速度，導致現(xiàn)有產品攤銷折舊周期比原計劃短，單車攤銷折舊成本增加。

蔚來創(chuàng)始人李斌在電話會上提到，雙積分銷售收入帶動綜合毛利率上升。2021年第三季度，公司綜合毛利率為20.3%，2020年第三季度為12.9%，2021年第二季度為18.6%。

李斌透露，三季度公司銷售了大約20萬新能源積分，明年的積分銷售收入需要視具體情況而定。長期看，蔚來整車毛利率目標是25%，為此NT2.0平臺的年產量要達到30萬輛。

交付量方面，公司第三季度交付汽車24439輛，同比增長100.2%，環(huán)比增長11.6%。其中，ES8車型交付5418輛，ES6車型交付11271輛，EC6車型交付7750輛。

月度交付數(shù)據(jù)顯示，蔚來10月交付新車3667輛，同比下降27%，環(huán)比下降65%，創(chuàng)自去年7月以來交付量新低。公司預計，四季度交付23500輛至25500輛。2022年將進一步加大產品研發(fā)、產能提升、充換電以及銷售服務網(wǎng)絡上的投入。

拓展海外市場

在電話會上，李斌透露了運營方面的信息，包括位于合肥新橋智能電動汽車產業(yè)園區(qū)的第二生產基地的建設工作在按計劃展開，11月底將開始安裝設備，明年三季度正式投產。目前兩個工廠規(guī)劃最大產能每年60萬輛，短期內能夠滿足需要。

李斌稱，ET7已于9月正式下線，正在為明年第一季度交付做準備，預計春節(jié)前后在蔚來展區(qū)可見到實車。此外，基于NT2.0平臺的另外兩款新車型的開發(fā)工作在按計劃開展，預計明年下半年開始陸續(xù)交付。

至于芯片短缺和電池供應緊俏等熱點話題，李斌稱，替代芯片快速生產方面蔚來具備優(yōu)勢。電池供應鏈方面，“目前電池由寧德時代獨家供應，雖然對方在大力提高產能，但電池供應是交付的天花板。”李斌說。

銷售服務方面，李斌表示，蔚來品牌將深入更多二、三線城市。“我們會繼續(xù)加強服務中心的建設，為快速增長的用戶提供更高質量服務。”目前，32個蔚來中心和285個蔚來空間覆蓋全國132個城市，并建成608座換電站和超過460座超充站。

海外市場開拓方面，李斌表示，在挪威NIOHOUSE開業(yè)之后，試駕過的用戶中有四分之一會下訂單，效率較高。但公司會控制交付節(jié)奏，要先打通各項服務。11月份挪威交付會提速，計劃明年至少進入5個歐洲國家市場，直接提供NT2.0平臺的新車型。

關鍵詞： 蔚來第三季度營收同比增長116 6%