10月13日，汽車板塊盤中發(fā)力拉升，截至收盤，板塊內(nèi)除宇通客車外，其余個股均上漲，其中，江淮汽車、*ST眾泰漲停，廣汽集團(tuán)、江鈴汽車、比亞迪等多股漲逾3%。

盤后數(shù)據(jù)顯示，今日主力凈流入30.07億。其中比亞迪凈流入額居首為19,73億，江淮汽車、寧德時代、長城汽車均獲凈流入逾1億元。

中國汽車工業(yè)協(xié)會10月12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月，中國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到207.7萬輛和206.7萬輛，環(huán)比分別增長20.4%和14.9%，同比分別下降17.9%和19.6%。1-9月，中國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1824.3萬輛和1862.3萬輛，同比分別增長7.5%和8.7%，增速比1-8月繼續(xù)回落。

其中，9月新能源汽車市場產(chǎn)銷分別達(dá)到35.3萬輛和35.7萬輛，環(huán)比增長14.5%和11.4%，同比均增長1.5倍。1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到216.6萬輛和215.7萬輛，同比增長1.8倍和1.9倍。

展望四季度，中汽協(xié)表示，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車消費需求仍然穩(wěn)定。另一方面，供給端不確定性仍然較大，四季度芯片整體供應(yīng)預(yù)期好于三季度，但芯片供應(yīng)仍然短缺；各地有序用電，將提高汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)風(fēng)險；電費上漲、原材料價格持續(xù)在高位都將進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，一定程度影響行業(yè)運行。綜合以上因素，中汽協(xié)預(yù)判，全年汽車市場將弱于預(yù)期。

從估值角度看，天風(fēng)證券認(rèn)為整車板塊估值調(diào)整有限，具備電動化與智能化大邏輯，且中長期基本面向上，短期可逢低關(guān)注；零部件估值性價比較為突出，建議優(yōu)選賽道龍頭。

中金公司指出，2021年零部件板塊市值漲幅跑輸乘用車板塊，估值相對滯漲，主要由于市場對零部件行業(yè)存兩大擔(dān)憂：（1）大宗商品、運費上漲致利潤承壓，（2）全球芯片緊缺導(dǎo)致下游排產(chǎn)低于預(yù)期。當(dāng)前股價對于以上利空已有所反映，向前看，隨著大宗商品價格、運費回落，芯片供給改善等邊際利好出現(xiàn)，對應(yīng)標(biāo)的股價有望獲得恢復(fù)。

展望后市，中金公司梳理出兩條修復(fù)主線：（1）成本上漲帶動估值承壓標(biāo)的此前原材料與運費價格上漲帶動相關(guān)零部件標(biāo)的業(yè)績以及估值承壓。（2）合資品牌大眾、通用等受芯片緊缺影響更大，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈估值下行。

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