在除夕年夜飯中，一道道的美味佳肴讓人欲罷不能，但同時(shí)你也懼怕“油膩感”。但全新第二代GS8不是我們口中的“油膩中年”，而是一款全新的“小鮮肉”深受用戶喜歡的SUV，我們也都明白買汽車不難，養(yǎng)汽車難這樣一個(gè)道理，“油耗高”也是車主們擔(dān)憂的因素之一，更高的“油耗”意味著要消耗他們更多的支出。但廣汽傳祺全新第二代GS8用自身過硬產(chǎn)品實(shí)力，低油耗的黑科技，詮釋中大型SUV也可以是一個(gè)“省油達(dá)人”。

那么它有哪些黑科技呢？和小編一同來一探究竟。首先，全面領(lǐng)先同級的高功率2.0T首搭THS混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)就是其一。其次，全新第二代GS8得益于它動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)勁性能和精細(xì)的匹配標(biāo)定，起步響應(yīng)、換檔平順性相比上一代大幅提升。那么,它在擁堵的城市路段的表現(xiàn)又將如何？不久前，全新第二代 GS8 雙擎系列 100km 節(jié)油挑戰(zhàn)賽全面開啟，根據(jù)此前比賽的結(jié)果看看全新第二代GS8的優(yōu)秀表現(xiàn)。

多城聯(lián)動(dòng)，越級跨級開賽

此次挑戰(zhàn)賽，我們在廣州最堵早高峰車河中，跨越廣州、佛山、清遠(yuǎn)、江門四座城市，開啟全新第二代 GS8 雙擎系列 100km 節(jié)油挑戰(zhàn)之旅。

本次油耗挑戰(zhàn)賽，選擇在真實(shí)的城市早高峰路況中，以跨車型、跨級別對比的形式，實(shí)測全新第二代 GS8 在上班高峰期的油耗，同時(shí)正值 2022 年新春到來之際，比賽之余也為粉絲們提前準(zhǔn)備一份“2022 新春打卡攻略”。

早上8點(diǎn)整，車隊(duì)在廣州發(fā)車點(diǎn)完成集結(jié)，我們在抽取了活動(dòng)任務(wù)卡之后，便正式拉開了活動(dòng)的序幕。為了保證本次 100km 油耗挑戰(zhàn)項(xiàng)目公開、公平、公正地進(jìn)行，全新第二代 GS8 及“踢館”車型一同前往指定加油站，加滿油后，分別在油箱蓋上貼好封條。一切就緒，車隊(duì)開始向目的地進(jìn)發(fā)。

本次參與挑戰(zhàn)的車型如下：

全新第二代GS8雙擎系列 四驅(qū)尊貴版

全新第四代漢蘭達(dá) 2.5HEV 四驅(qū)尊貴版

全新第四代飛度 1.5L CVT 潮啟版

全新第十四代軒逸 1.6XE CVT 舒享版

佛山站：全新第二代GS8：低油耗輕松應(yīng)對城市擁堵

第一站設(shè)在“堵城”代表之一的佛山市。我們駕駛?cè)碌诙?GS8 雙擎系列從廣州出發(fā)，目的地為佛山禪城區(qū)快子路，途徑廣州由東西向的獵德大橋、廣園快速路等擁堵路線。

全新第二代 GS8 雙擎系列是首款搭載全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的中國品牌車型，官方顯示，全新第二代 GS8 雙擎系列 WLTC 綜合工況油耗僅 5.96L/100km，NEDC 綜合工況油耗僅 5.3L/100km。

佛山站所選的路線中，往返總里程 114km，車輛經(jīng)過廣園快速路、花城大道、江海大道、廣州環(huán)城高速、丫髻沙大橋、花地大道南等日常通勤主線路，包含城市輕度擁堵、中度擁堵，重度擁堵和城市暢順，以及高速輕擁堵和高速通暢的真實(shí)路況，往返程的平均時(shí)速 17.1km/h。

無論是路況的多樣性，還是車輛的負(fù)載情況都比較貼近日常上下班的駕駛場景。為了更加直觀體現(xiàn)日常用車的油耗水平，有著“省油神車”名號(hào)的本田飛度也加入本站的油耗挑戰(zhàn)賽中。

在省油的駕駛方式上，倆車全程盡量跟隨道路限速行駛，不會(huì)進(jìn)行急加速，并盡可能避免剎車（當(dāng)然，安全第一哈），結(jié)合全新第二代 GS8 這套混動(dòng)系統(tǒng)的特性，我們的隊(duì)友也分享他們了的節(jié)油駕駛經(jīng)驗(yàn)。

比如說：遇到下坡、紅燈路口等情況時(shí)可以在 D擋下松開油門令車輛滑行回收儲(chǔ)備電能，電能較充足時(shí)，甚至可以較為輕柔地控制油門開度，利用電動(dòng)機(jī)幫助車輛上緩坡，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間，從而降低油耗。

歷經(jīng) 100多公里的往返路段，以及絕大多數(shù)城市擁堵路況的考驗(yàn)，我們?nèi)谌胝鎸?shí)的用車環(huán)境中，體驗(yàn)了全新第二代GS8雙擎系列的核心產(chǎn)品力。而整備質(zhì)量超過2噸重的全新第二代GS8與1噸出頭的第四代飛度，它們在節(jié)油方面實(shí)力旗鼓相當(dāng)，在擁堵路段，全新第二代 GS8的表顯油耗甚至比飛度更低。

這足以說明最新第四代THS Ⅱ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)以及傳祺2.0TM 發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟匹配和調(diào)校功力了得，讓全新第二代GS8雙擎系列得以更合理地控制燃油動(dòng)力和電能動(dòng)力的分配，使動(dòng)力系統(tǒng)始終在高效區(qū)間運(yùn)行，達(dá)到節(jié)省燃油的目的。

江門站：全新第二代GS8:黃金技法，最優(yōu)油耗4.16L/100km

第二站，我們來到了江門新會(huì)。出發(fā)之前，在廣州市區(qū)加油站為全新第二代 GS8 加滿油，與佛山站的注油方式一樣，92號(hào)汽油加到油箱口的位置，并將表顯數(shù)值清零，我們駛上廣州環(huán)城高速路。本次往返總里程 114km，包含10%的城市路況、40%的快速路況和50%的高速路況，往返程的平均時(shí)速 49.2km/h，車輛全程使用節(jié)能模式。

經(jīng)過了中度擁堵路況，小計(jì)里程 23km 之后，全新第二代 GS8 實(shí)時(shí)表顯油耗由出發(fā)時(shí)的 8.4L/100km 降至 6.0L/100km。最后，從睦洲/大鰲/三江出口下高速，前往終點(diǎn)加油站，總里程 114.7km，第二次加油量 4.78L，根據(jù)加油量測算油耗，綜合油耗結(jié)果為 4.16L/100km。

這趟旅程下來，我們總結(jié)了的節(jié)油奧秘：緩加速、少剎車、多滑行、勤用電。

在日常用車環(huán)境下，全新第二代GS8雙擎系列車型遇到長距離的上坡路段，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)工作，能耗自然會(huì)高一些，但在長下坡路段和平坦路段，只要適當(dāng)利用動(dòng)能回收滑行結(jié)合剎車減速，在保證安全的前提下也為電池儲(chǔ)備了充足的電能，這一通操作下來，完全可以將能耗整體拉低至 5.3L/100km。

如此反復(fù)下，我們可以在最熟悉的上下班路段拿捏右腳踩油門的深淺度了，很負(fù)責(zé)任的說，培養(yǎng)這套“肌肉記憶”，想讓全新第二代 GS8 變身“油老虎”是一件極其困難的事情。

清遠(yuǎn)站：全新第二代GS8：困獸之斗逆勢成省油破局者

傳統(tǒng)認(rèn)知中，車身尺寸大、整備質(zhì)量大，風(fēng)阻系數(shù)高的中大型 SUV，在擁堵路面往往比普通轎車有著更高的燃油消耗。但全新第二代 GS8 卻“劍走偏鋒”給出了一個(gè)不一樣的答案。

為了讓全新第二代 GS8 雙擎系列的節(jié)油性能有更具參考價(jià)值，清遠(yuǎn)站的 100km 節(jié)油挑戰(zhàn)之旅，廣汽豐田漢蘭達(dá)雙擎、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸也一同加入，最終的它們的節(jié)油成績?nèi)绾文兀?/span>

清遠(yuǎn)站挑戰(zhàn)賽的總里程 101km，從廣州出發(fā)，經(jīng)過近兩個(gè)小時(shí)的行駛，車隊(duì)抵達(dá)了目的地加油站。在工作人員的指引下，三輛車進(jìn)入加油站，再次加滿燃油到出發(fā)前的狀態(tài)，通過數(shù)據(jù)計(jì)算得出，漢蘭達(dá)混動(dòng)的綜合油耗為 5.0L/100km，日產(chǎn)軒逸為5.15L/100km，而全新第二代 GS8 雙擎系列的第二次加油量 4.58L，綜合油耗結(jié)果僅為 4.53L/100km。

我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，全新第二代 GS8 不僅節(jié)油能力出色，動(dòng)力性能也是一大亮點(diǎn)。由于有電機(jī)的輔助，全新第二代 GS8 在起步時(shí)響應(yīng)是非?？欤绻怯?1/3 的油門持續(xù)起步，車輛可以做到平順、線性地加速；如果是地板油的駕駛方式，電動(dòng)機(jī)立即響應(yīng)輸出最大扭矩，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也迅速介入，提速感明顯提升，紅綠燈起步、高速變道超車，1/2的油門就足夠了。

在堵車狀態(tài)下，用“輕踩剎車”的方式慢行，許多車型的竄動(dòng)感明顯，給乘員的體感反饋并不太好。而全新第二代 GS8 因?yàn)橛须姍C(jī)的輔助，因此能更平順地控制車輛慢行的動(dòng)力輸出，讓它在堵車的時(shí)候變的比較溫順，可以輕松駕馭，好評！

另外，全新第二代 GS8 在前排車窗上使用了三層夾膠隔音玻璃，進(jìn)一步增強(qiáng)車廂靜謐性。在 80km/h下巡航，除了有輕微的路噪，車內(nèi)幾乎可以用“風(fēng)平浪靜”來形容。時(shí)速上到 100km/h后，胎噪聲也不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)基本沒有聲音，只是有輕微的風(fēng)噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音只會(huì)在 4000 轉(zhuǎn)以上時(shí)才會(huì)傳入車內(nèi)，而且是比較低沉的聲音，比起漢蘭達(dá)高亢的聲音好聽很多。

看到這里，相信大家也想對當(dāng)?shù)啬晡短剿饕环?，讓全新第二代GS8，成為探尋年味鄉(xiāng)情“2022 新春打卡攻略”的出行好伙伴吧，來到佛山站我們一起去看看，活動(dòng)任務(wù)卡安排的地點(diǎn)吧，與我們一同前往佛山體驗(yàn)手寫揮春、廣東剪紙藝術(shù)。

全新第二代GS8：年味探尋出行好伙伴

佛山市禪城區(qū)的“快子路”是一條著名的手寫揮春街，每年春節(jié)前半個(gè)月左右，這里便揮春紅遍整條街。年且行且近，揮春師筆下生花，見到全新第二代 GS8 雙擎系列的霸氣外觀，揮筆寫下“傳頌節(jié)油馳萬里、祺祥躍虎嘯千城”，讓全新第二代 GS8 雙擎系列成為最應(yīng)景的“年味”。

此外，我們到訪陳永才剪紙藝術(shù)工作室，體驗(yàn)了廣東剪紙藝術(shù)，感受正宗粵味年。作為非物質(zhì)文化遺產(chǎn)剪紙（廣東剪紙）項(xiàng)目國家級代表性傳承人，陳永才先生秉承著傳承創(chuàng)新和與時(shí)俱進(jìn)的精神，誕生了《佛山新八景》、《嶺南天地》等著名代表作，這與廣汽傳祺始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新，推動(dòng)品牌向上的理念不謀而合。

回歸年俗，留住年味，行新年街、飲新年茶，是不少江門新會(huì)人堅(jiān)持的過年傳統(tǒng)，而活靈活現(xiàn)的新會(huì)魚燈亮起之時(shí)，便是年的味道…

新會(huì)人巧用新會(huì)陳皮，拓展食客的味覺空間。同樣，新會(huì)人用巧手點(diǎn)亮了年的味道。

來到清遠(yuǎn)站的我們，第一項(xiàng)任務(wù)是探尋當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)小吃及品嘗清遠(yuǎn)人年夜飯必吃佳肴。角仔、糖環(huán)、油糍，全是舊時(shí)的味道，更是過年的味道。

通過探尋當(dāng)?shù)啬晡叮瑔拘讶藗冇洃浿械奈独?，讓中國?ldquo;年味”回歸“情味”，真正年味的傳承要靠每個(gè)中國人，這也讓《跨粵四城早高峰 全新第二代 GS8 100km 油耗挑戰(zhàn)公開賽》變得更具意義。

寫在最后：

本次全新第二代GS8 100km油耗挑戰(zhàn)公開賽，穿越城市早高峰、快速路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，奔赴 100多公里之外的城市。在一定程度上高度還原了廣大車主們?nèi)粘Ｉ舷掳嗟膿矶侣窙r，以及駕車前往周邊城市自駕游的快速路和高速路況，并且還加入了同級別和跨級別代表車型進(jìn)行對比，打破了很多消費(fèi)者中大型SUV不能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)動(dòng)力與低油耗兼得的固有認(rèn)知。全新第二代GS8混動(dòng)版的到來，顛覆了這一認(rèn)知。因此，可以看出全新第二代GS8在繼承上一代優(yōu)秀基因的基礎(chǔ)上，已經(jīng)完全超越了自己。

全新第二代GS8全新上市，新車共推出雙擎系列和領(lǐng)航系列兩大系列共六款車型，售價(jià)區(qū)間為18.68-24.68萬元。領(lǐng)航系列包括兩驅(qū)豪華智聯(lián)版、四驅(qū)豪華智聯(lián)版、兩驅(qū)尊貴版、四驅(qū)至尊版；雙擎系列包括兩驅(qū)尊貴版、四驅(qū)尊貴版。與此同時(shí)，廣汽傳祺還為消費(fèi)者準(zhǔn)備了一系列購車優(yōu)惠政策。推出了六項(xiàng)購車權(quán)益，多重豪禮相送，助力你的第一臺(tái)中大型豪華SUV購車無憂。

總的來說全新第二代GS8作為搭載豐田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)的首款中國品牌車型，全新第二代GS8混動(dòng)版是廣汽“綠擎計(jì)劃”戰(zhàn)略發(fā)展的重要推動(dòng)力。在虎年除夕到來之際，廣汽傳祺也將持續(xù)以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、可靠的服務(wù)，為消費(fèi)者帶來更具動(dòng)感、更省油、更舒適的愉悅出行體驗(yàn)。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：御風(fēng)派

原標(biāo)題：《最優(yōu)油耗僅4.16L/100km，全新第二代GS8節(jié)油賽收官》

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