當造車新勢力借助新四化的浪潮趁勢而上，前有特斯拉、蔚來、小鵬、理想等中外電動汽車率先搶占用戶心智，后有極氪、埃安等新品牌后來居上，一時間這個戰場刀光劍影、金鼓齊鳴。

極氪，一個自帶流量出道的富二代，卻具有鮮明的個性和棱角。坐擁整個吉利全球化的資源，作為一個以潮流智能科技品牌為定位、上市就締造了“極氪現象”的新物種，產品出新和爆火速度甚至做到了接近快消品的程度。

我們都知道，車企的建設是以年為單位的，能做到如此效率的極氪，看似是橫空出世，實則蓄謀已久。

而在極度內卷的市場環境下，對于極氪，我們最關心的問題還是：它到底要靠什么在槍林彈雨的電動江湖切下一塊巨大的蛋糕？

來源：極氪官網

第一張牌

全產業鏈支撐的持續進化能力

梳理一下，極氪的故事并不算長。

今年3月，極氪智能科技正式成立，主營業務為電動車；

4月15日極氪品牌宣布成立，同時推出首款車型【ZEEKR 001】，隨后不到兩個月，

2021年可交付訂單已售罄；

6月30日，極氪APP beta版上線；

9月6日，全國首家極氪中心開業；

8月29日，極氪首個極充站在杭州落成；

10月23日，極氪首款豪華獵裝轎跑ZEEKR 001正式交付；

11月19日廣州車展，極氪用戶服務品牌ZEEKRCare成立，11月整月【ZEEKR 001】交付量為2012輛，平均定單金額達到33.5萬元。

快，是因為有吉利強大的產業生態做支撐，自2017年以來，吉利汽車連續三年奪得中國品牌乘用車銷量第一。依托全產業鏈的資源優勢，吉利集團用4年，花費180 億元研發了浩瀚架構。

在汽車工業當中，架構與高效是劃等號的。簡單來講，架構的模塊化拼接可以繼續深入拆分，每一個模塊下的每一個關鍵零部件，都可以進行自由選擇。

「靈活」是它最大的標簽，眾多零部件的接口一致，就可以進行深度的車輛定制化，架構也決定了一輛車的能力。一個大的架構中能夠支撐多款車型的研發生產。

在浩瀚架構的基礎之上，極氪便擁有了根據用戶需求持續進化的能力，同時可將軟件開發周期縮短50%，擁有整車智能開發出系統，可以在2025年之前實現完全自動駕駛。

純電動汽車領域目前還沒有一款合適的架構出現，所以，浩瀚架構也成為極氪下一個10年持續發展的基石。

第二張牌

用戶共創模式極致踐行者

汽車一百多年來的進化都基于技術和用戶需求的雙輪驅動，而在今天這個消費者意志被網絡急劇放大的互聯網時代，用戶主導行業變革已經成為一種趨勢，所以，也就有了極氪的第二張牌。

除了效率背后全產業鏈支撐的資源優勢，在上市8個多月時間里，極氪已經將“用戶共創品牌”幾個大字打進了消費者的認知。

從ZERO概念車到ZEEKR 001的誕生過程中，極氪在粉絲群、評論區收集了100多萬條用戶留言，并在上市前根據反饋進行了342項的產品升級，甚至向用戶開放電驅品牌選裝，而用戶可以自行選擇電動機供應商。

這在傳統車企中，根本不敢想象。同時在發布會上，極氪宣布將拿出4.9%的股份權益支持共創，以企業最高級別的形式鼓勵用戶參與到極氪的發展中。

而我們也看到了作為一個普通的電動車愛好者，阿旺仁青桑因為在ZERO Concept的興趣群里多次發言，而被安聰慧關注到。于是，他被邀請到發布會現場，為極氪001公布售價。

隨后極氪在全國策劃了四站用戶共創體驗活動，四站活動覆蓋超過3000名大定用戶，隨后全國開啟試駕體驗，讓用戶親自感受到了極氪的產品力。

用戶共創的模式其實并不算新鮮。早在2019年，江小白“發燒友”們將江小白和雪碧調制在一起，掀起了火遍全網的白酒混飲風潮。隨后，江小白就牽手雪碧推出聯名款。

此后，越來越多用戶被集中邀請提建議，盡情吐槽和diss，曾風靡一時的蜜桃味高粱酒，就是從用戶中來的，也成為了果立方的雛形，2019年召開的首屆“江小白+品牌創造者大會”再次將用戶共創品牌推向一個新的層次。直到如今，江小白果立方已經成為水果風味白酒第一品牌。

除了江小白，依靠“發燒友”崛起的小米也是一個用戶共創成功的典范。創立之初，小米先是培養一批種子用戶，使其成為小米口碑傳播的起點。小米通過用戶的意見反饋鼓勵用戶參與到小米的手機研發中。

在小米手機論壇上，用戶每周都會更新很多反饋的帖子，而小米工程師也經常在論壇上發起投票收集用戶反饋意見，然后再討論確定產品最終形態。

不論是靠發燒友崛起的小米？還是江小白和雪碧的混飲風潮，又或是前段時間憑借共創logo喜提熱搜的喜茶，似乎都能用這個模式達到錦上添花。但是在新能源電動車領域，極氪卻是第一個探索這種模式并完全融入品牌理念的汽車品牌。

是其他品牌后知后覺嗎？當然不是，首先如果你仔細研究就會發現，不論是江小白還是喜茶都有著極其強大的供應鏈。

江小白，早在2014年就開始耗資30億打造自己的江記酒莊。喜茶2017年就上線ERP系統，布局數字化供應鏈，從原料品控到采購、庫存、配送管理，全流程標準作業。

其次在汽車搞用戶共創在快消行業和汽車行業實現的難度猶如天壤之別。在汽車行業必須面對兩大難題：第一安全、第二個性化。

對于傳統的造車理念來說，一款車型的研發生產，基本上是以5年為周期進行的，雖然這個過程中會有適度的小改款，但基本上也僅僅是外觀內飾等的優化而已。

所以，大多數汽車品牌根本做不到快消品那種更新迭代的速度，要么止于表面概念，要么止于承諾。

也就是說，真正地用戶共創完全不是一個作為概念的營銷噱頭，它需要強大的供應鏈和底層架構為用戶的每一次有效反饋做支撐，在全新品牌經營理念下，讓用戶真正地參與到從內容共創，到產品共創，再到品牌利益共享的全價值鏈中的新型用戶關系模式。

用戶共創下的產品，傾注了用戶的智慧和心血，這讓產品本身有了特殊的意義，當一個品牌不僅愿意傾聽用戶的聲音，還愿意和用戶一起創造一個獨一無二的作品，這個品牌未來一定會走的更遠。

第三張牌

絕對自信的硬核產品力

資源只是敲門磚，用戶思維在外界看來好像軟實力，而汽車行業的標準還是要靠硬實力說話。所以，也就有了極氪的第三張牌。

【ZEEKR 001】價格區間28.1-36萬，終端成交均價33.5萬，先于坦克500率先打破自主品牌旗艦車天花板，有人說這個價格競爭車型太多了，還都是豪華品牌。

然而當你打開ZEEKR001的產品配置表：車長4970mm，寬1999mm，高1560，軸距3005mm,后備箱空間最高可擴展至2144L,最高續航712KM，360KW的快充，充電5分鐘，續航120公里；百公里加速3.8秒、制動距離34.5米；全生命周期FOTA、感應式無框電動門，加入漂移模式和賽道模式。

在智能輔助駕駛方面，ZEEKR001 系統采用 Mobileye 的純視覺方案，配備了兩顆Mobileye Q5H 芯片。具備對中國駕駛環境多場景識別能力，能夠明確行人、大車、特殊車輛并提前做出合理的避讓動作，大大提升駕駛安全性。

全自動空氣懸架系統五檔高度可調，能適應不同路況需求，極氪對 ZEEKR 001 全系都進行了 ZAD 智能駕駛輔助系統的硬件預埋，用戶可以在未來選擇付費升級。畢竟每個人對智能駕駛的理解和接受程度都不一樣，把選擇權交給用戶無疑是最合情合理的。

作為一個新物種，極氪的自信不僅來自于全生態產業的支撐、用戶的口碑，更加來自于對自我實力的了如指掌。

總結

韓寒曾經說過：這個世界從來沒有毫無道理的橫空出世，如果沒有大量的積累，大量的思考，是沒有辦法把一件事情做好的。

極氪也是一樣，我們看見的是中國制造的想象力和速度，我們看見的是手握傳統汽車的技術、產業基礎和全球優勢資源的高起點。

沒有看到的是獨立于傳統之外的一個行業破局者，在用血淚教訓和孤勇者的銳氣，走過每一個暗巷，用一種全新的思維和模式顛覆傳統汽車行業，引領變革。

改變，正在發生。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

關鍵詞： 汽車 勇者 思維