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汕頭站站房建筑規模約10萬平方米，分兩期建設，一期為新建東站房，二期為既有西站房改造。近日，隨著高架候車層最后一塊頂板順利澆筑，新建東站房落客平臺混凝土主體結構全面封頂，開啟鋼結構雨棚的施工。

汕頭站新建東站房高架候車層單層建筑面積相當于17個標準籃球場，在站房深基坑施工過程中，項目團隊研發50米超深地下連續墻施工技術，以及超深基坑地連墻滲漏處置工法，完成深達28.34米的“粵東第一深基坑”。同時，研發高大異型多曲變截面模板施工技術，實現水滴柱及大跨度、超高、超大弧形變截面預應力箱梁的復雜梁柱節點造型。項目高峰期現場作業人員達3700人。

據中鐵建設集團新建汕頭站項目負責人馬銀槍介紹，隨著東站房落客平臺混凝土主體結構的封頂，下一步將進行東站房屋面鋼結構施工及室內裝飾裝修、機電工程施工，從8月份到10月份將進行屋面鋼結構的整體提升，10月份至12月份進行金屬屋面施工，確保今年底完成金屬屋面的施工。

作為沿海高鐵新通道重要節點，升級建設的汕頭高鐵站是粵東規模最大、交通接駁功能最齊全的鐵路樞紐站，以“海上絲路、特區騰飛、潮頭勇立、逐浪汕頭”為設計理念，站場總規模11臺24線，集高速、普速、城際鐵路于一體，建成后將以站房為中心，打造“城中有站、站中有城”的城市綜合樞紐片區，成為粵東地區一體化綜合交通樞紐。

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