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堂吉偉德

廣州市城市管理和綜合執法局日前在答復政協委員相關提案時介紹，雨后安排對部分道路進行沖洗作業，主要有兩個原因：一是大雨后路面會有大量的樹枝、樹葉，道路邊線和低洼處積存大量沙土及各類雜物，需要先用清洗車或灑水車將其沖到路邊，再由清掃車和環衛工人清掃干凈；二是路面上平常被壓實積存的塵土和污跡等經過雨水浸泡沖刷，會逐步變軟脫離路面，安排開展機械化沖洗作業，更易于提升保潔質量。

落雨天還要安排灑水車對道路進行沖洗，這種場面從表象看有些違和。下雨天空氣變得清新，揚塵也已被雨帶至地面，而街道經過雨水已相當干凈，何必還要安排專業車輛進行沖洗。在缺水成為公共問題，水資源變得彌足珍貴的大環境下，雨后沖洗道路的做法更有些格格不入，以至于連部分人大代表、政協委員對此類操作也提出了質疑，并建議進行優化。

稍作留意不難發現，此類行為受到了輿論的廣泛關注，公眾對此投入了極大熱情。如2022年2月，江蘇無錫持續降雨，當地市民卻經常能在城市道路上見到環衛的灑水車輛正在作業。為此，不少市民對雨天灑水提出了質疑，這到底是多此一舉、浪費資源，還是確有需要。從專業上講，“雨后沖洗道路”不僅必要而且必須，正如廣州市城市管理和綜合執法局在答復中所稱，雨后大量垃圾雜物緊貼路面，需要通過沖洗來更好地保潔，同時經雨水浸泡后的路面積存了塵土和污跡，也需要通過沖洗的方式來讓路面恢復整潔。

除此之外，“雨后沖洗道路”還有更復雜的原因，比如下水道的污水若是滲透出來，會散發出臭氣，就需要通過沖洗來清污除臭；同時一些路段長期積累的污垢經過雨水浸泡后會變軟變松，附著力大幅減弱，這時就是沖洗的最好時機。還有公眾質疑最多的雨后給綠化帶澆水，里面同樣大有文章。據專業人士解釋，因為雨水中含氧量很低，連續大雨后土壤中含氧量更低，草花類植物很容易因缺氧而死，同時有些綠化帶被雨水徑流淹沒，葉片與植株沾染了污垢，無論何種因素都需要采取雨后澆水的措施。

這些原因相關部門不解釋和說明，公眾自然就無以洞悉其內情，僅能從常識上去判斷，憑主觀臆斷去推論，自然有失偏頗甚至相差極遠。消除質疑和進行認知糾偏，并達成廣泛共識，終歸要開展相應的專業性普及，讓公眾對“雨后沖洗道路”的“真相”有更多的了解，并結合公眾的訴求和需要，對相應的工作進行優化。事實上，“雨后沖洗道路”的質疑聲，也是對道路清洗方式不當等問題的促進。正如很多人指出，“雨后沖洗道路”固然重要且必要，比如主干道兩側清洗人行道時間大多集中在上午上班高峰期，既影響正常通行，也讓不少過路市民被濺濕，還有“雨后沖洗道路”方式的簡單粗暴，也給公眾出行帶來極大的困擾。

道路沖洗保潔屬于公眾服務，對“雨后沖洗道路”進行回復和解釋是公共責任的應有之義，不僅要及時回應更要主動向公眾說明。因而在回復政協委員的同時更應借機廣而告之，開展一場智識化的科普行動，為進一步優化公共服務營造良好的外部環境。

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