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現代汽車的高性能N車型已經證明，它們足以與更知名品牌的競爭對手競爭。但現在現代汽車準備加大賭注，提供通常只在超級跑車上才有的東西：碳纖維車輪。

這家韓國汽車制造商與英國車輪專家Dymag和HankukCarbon的復合材料專家合作，為其N汽車開發了一系列混合碳車輪。盡管Dymag沒有透露太多有關新車輪的技術細節，但我們知道它們具有復合材料外輪輞和鍛造金屬中心。

與傳統鑄鋁輪轂相比，新型電動Ioniq5N的重量減輕了40-50%，這一點尤其受歡迎，它的重量必須超過4,500磅(2,040公斤)，但從動態角度來看，同樣重要的是重量減輕滾動阻力和非簧載重量。然而，停車操作會讓你出一身冷汗。

Dymag已經在2023年古德伍德速度節上的現代汽車展臺上展示了??NPerformance碳混合車輪的原型，毫無疑問，它的光芒被全球首次亮相的Ioniq5N和RN22E概念車的戲劇性的沖擊所掩蓋。干草堆跑到半山腰。

目前還沒有透露這些車輪何時上市、哪些N輛汽車將獲得這些車輪以及它們的價格是多少，但我們可以保證的一件事是它們不會便宜。當雷諾于2019年為其RenaultsportMeganeRSTropy-R掀背車推出復合輪轂選件時，該輪圈的價格高達12,000英鎊(15,600美元)。

Dymag還表示，它即將宣布與其他汽車制造商達成更多供應協議。該公司于1974年開始涉足車輪業務，為公路應用、F1、勒芒、印地賽車和WRC車隊以及摩托車比賽提供輪圈。該公司早在1995年就開發出了第一款碳纖維摩托車車輪，隨后又于2004年開發了第一款碳纖維混合動力汽車車輪。

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