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近日，由中鐵廣州局承建的粵東城際鐵路澄海段蓮陽(yáng)河特大橋鋼棧橋和施工平臺(tái)搭設(shè)完成，將為橋梁水中墩施工及機(jī)械設(shè)備、物資有序運(yùn)輸創(chuàng)造條件，這也標(biāo)志大橋步入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

粵東城際鐵路8標(biāo)四工區(qū)負(fù)責(zé)的線路全部位于澄海區(qū)，全長(zhǎng)16.47公里，起于隆都鎮(zhèn)隆都站，出站后上跨沈海高速，經(jīng)塔山后線路轉(zhuǎn)向東，沿國(guó)道G324線走行，于蓮上鎮(zhèn)設(shè)蓮陽(yáng)站、于同益路口設(shè)澄海站，止于文冠路與汕汾路交叉口。當(dāng)前，四工區(qū)的重難點(diǎn)控制性工程跨南溪河斜拉橋、塔山隧道、跨蓮陽(yáng)河橋均已開(kāi)工建設(shè)。

蓮陽(yáng)河特大橋鋼棧橋是為主橋施工搭建的臨時(shí)便道，全長(zhǎng)超600米，寬8米，中間為過(guò)往船只預(yù)留了27米的緊急通行航道，橋面采用鋼筋混凝土預(yù)制板鋪設(shè)。為確保鋼棧橋順利完工，四工區(qū)項(xiàng)目部科學(xué)編制施工組織方案，倒排工期，動(dòng)態(tài)調(diào)整勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備等資源配置，耗時(shí)兩個(gè)多月，建成了這條水上作業(yè)通道。

粵東城際鐵路8標(biāo)四工區(qū)生產(chǎn)副經(jīng)理王世鑫告訴記者，蓮陽(yáng)河特大橋全長(zhǎng)744米，鋼棧橋是水上作業(yè)的基礎(chǔ)和保障，投入使用后將大大縮短材料運(yùn)輸及機(jī)械周轉(zhuǎn)時(shí)間，也標(biāo)志著大橋進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。“7月份進(jìn)入主墩樁基施工，9月份進(jìn)行水中墩施工，力爭(zhēng)今年年底前完成蓮陽(yáng)河特大橋水中墩的建設(shè)，為明年架梁打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

在國(guó)道324線文冠路與汕汾路交叉口施工現(xiàn)場(chǎng)，雖然近期雨水較多，但四工區(qū)施工人員仍搶抓時(shí)間，合理安排工期，加大人力物力投入，圍蔽起來(lái)的中央綠化帶上一排墩身已然拔地而起。據(jù)王世鑫介紹，澄海站至外砂站特大橋周邊車流、人流較大，針對(duì)施工場(chǎng)地狹窄的情況，項(xiàng)目通過(guò)對(duì)墩位外的場(chǎng)地進(jìn)行全硬化處理，不僅有效控制了施工揚(yáng)塵，提升文明施工水平，還解決了傳統(tǒng)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工場(chǎng)地狹窄、施工物料和模型等存放困難的問(wèn)題，提高了場(chǎng)地利用率，為施工生產(chǎn)按下“快進(jìn)鍵”。

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