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汕汕鐵路全線共設7座站房，其中2座為既有站房，陸豐南站、陸豐東站、惠來站、潮南站和汕頭南站為新建站房。目前，汕頭段潮南站、汕頭南站的建設已進入最后的沖刺階段，近800名工人加班加點作業，全力推進施工進度，保障6月底站房具備靜態驗收和聯調聯試條件。

汕頭南站位于濠江區濱海街道上頭社區，與潮陽區海門鎮交界，為中型旅客車站；站場規模為2臺4線，設450米長側式高架站臺2座，設到發線兩條，正線兩條，旅客進出站方式為下進下出。站房位于主線北側，總建筑面積約1萬平方米，中間候車大廳1層，兩側為三層辦公和設備用房。

近日，記者在汕頭南站看到，站房裝飾裝修、設備調試、外立面玻璃幕墻安裝、室外綠化等一系列作業都在有條不紊地進行著。遠遠望去，“汕頭南站”四個紅色大字鮮艷奪目，以“翼翔滄海、逐浪汕頭”為設計理念、騰飛的海鷗為意向元素的站房形象已完全呈現。站房以白色金屬鋁板構成實面，候車廳玻璃幕墻與金屬鋁板形成強烈虛實對比，彰顯站房“海鷗”形象的輕盈感。步入候車大廳，流線型鋼網架屋頂已安裝完畢，最大空間高度約20米，自然光線透過玻璃幕墻灑進來，整體通透明亮、高大寬敞。

據介紹，汕頭南站站房主體結構、屋頂結構、站臺、上下高架站臺的電梯和扶梯等均已完成施工，外立面玻璃幕墻預計6月中旬完成，現場近400名工人，爭分奪秒、搶抓工期，確保6月底完成建設。

潮南站位于潮南區隴田鎮田三村，沈海高速公路以北、S337省道以東，為中型旅客車站。站場規模同樣為2臺4線，設到發線兩條，正線兩條，設450米長高架站臺2座，旅客進出站方式為下進下出。與汕頭南站站房不同的是，潮南站站房主體位于高鐵站臺和主線正下方，中間候車大廳1層凈高6米，南北兩側為2層結構。潮南站以“濤海行船”為設計理念，站房整體設計融合海船與潮汕傳統民居線條，在中部塑造挺拔有力的主體屋面，兩側屋面線條向上翹起，形成猶如出海行船般端莊大氣的整體形象。

在潮南站的建設現場，工人們操作移動式升降工作平臺，對站房外幕墻進行施工，玻璃幕墻安裝工作已接近尾聲，白色鋁板和玻璃幕墻材料相間，具有較強的時代感。站房內的裝飾裝修、設備安裝等收尾工作正有序進行。

中鐵建設集團汕汕鐵路站房項目總工程師魏世君告訴記者，汕頭南站、潮南站進度基本一致，目前已完成近九成工程量。按照施工計劃，6月底將完成全部裝飾裝修及設備調試工作，達到移交的條件，為靜態驗收、消防驗收、安全評估、聯調聯試奠定良好基礎。

汕汕鐵路先開段范圍為汕尾至汕頭南站，作為廣州-汕尾-汕頭沿海高速鐵路新通道的重要組成部分，線路開通后，汕頭至廣州乘車時間將縮短至1.5小時，對汕頭全面融入粵港澳大灣區，打造省域副中心城市具有重要意義。

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