為加強商業(yè)車險產(chǎn)品費率監(jiān)管，7月8日，北京商報記者從業(yè)內(nèi)獲悉，銀保監(jiān)會已于近日向各財產(chǎn)保險公司下發(fā)《關(guān)于商業(yè)車險費率監(jiān)管有關(guān)要求的通知》(以下簡稱《通知》)，要求財險公司重新報送商業(yè)車險產(chǎn)品審批材料，原有產(chǎn)品最遲可銷售至9月30日。

根據(jù)《通知》，銀保監(jiān)會要求財險公司在報送各地區(qū)(不含廣西、陜西、青海)商業(yè)車險費率方案時，應(yīng)嚴格遵循合理、公平、充足的原則，不得以任何形式開展不正當競爭。有業(yè)內(nèi)人士分析稱：“車險費改后，由于商業(yè)車險費率浮動系數(shù)下限不斷下調(diào)，一些保險公司因為自主核保、自主渠道兩項系數(shù)擁有了一定程度的自主決定權(quán)，出現(xiàn)了一些車險費率擬定不合規(guī)的現(xiàn)象，這極大地擾亂了車險市場。報送費率方案就是為了避免此前商車費改中出現(xiàn)的價格戰(zhàn)現(xiàn)象。”

據(jù)了解，手續(xù)費是指向保險中介機構(gòu)和個人代理人支付的費用，包括手續(xù)費、服務(wù)費、推廣費、薪酬、績效、獎金、傭金等。某險企車險負責人分析認為：車險費改后，財險公司利潤空間將進一步減小，車險變相“返點”或得以緩和。但為了適應(yīng)市場競爭，一些保險公司變相返傭、代理人依靠收單業(yè)務(wù)快速擴張的行為引發(fā)關(guān)注。

為了嚴防商車費改不正當競爭，《通知》也要求：“各財產(chǎn)保險公司應(yīng)報送新車業(yè)務(wù)費率折扣系數(shù)的平均使用情況以及手續(xù)費的取值范圍和使用規(guī)則。其中，新車業(yè)務(wù)手續(xù)費的取值范圍和使用規(guī)則也應(yīng)單獨列示。在通知下發(fā)之日起，各財險公司應(yīng)按要求重新報送商業(yè)車險產(chǎn)品審批材料，原有商業(yè)車險產(chǎn)品最遲可銷售至今年9月30日。”

受下降的費率影響，中小險企車險盈利面臨挑戰(zhàn)成為業(yè)內(nèi)的共識。國泰君安證券認為：“為了降低費率下降和賠付率上升的影響，承保費用的收縮將不可避免。 因此，為了保證承保利潤，車險市場的競爭亂象應(yīng)該得以緩和。另一方面，盡管解除了定價上的限制，財險公司仍將會在為每張保單精準定價上遇到挑戰(zhàn)。精準的定價需要財險公司擁有豐富的歷史數(shù)據(jù)以及強大的分析能力。服務(wù)質(zhì)量對于留住優(yōu)質(zhì)客戶也至關(guān)重要。大型財險公司或?qū)⒊蔀楸敬钨M改的最終受益者。同時，憑借較低的綜合成本率和持續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)，非車險業(yè)務(wù)應(yīng)該會成為未來的增長動力。”

里程保創(chuàng)始人兼總裁帥勇認為：“車險統(tǒng)一手續(xù)費已成定局，同樣的保險同樣的保單，人保給20%的費用，一家小公司也給20%或25%的費用，后者生存的幾率很小。下一步，中小公司走差異化的道路，不是一個"多選題"，而是一個"單選題"。”

為了強化高管或精算師對費率方案的責任，銀保監(jiān)會還提出，各財險公司分管精算的高級管理人員或總精算師對費率方案的制定負責，高管人員應(yīng)簽署責任聲明書。

關(guān)鍵詞： 車險 價格戰(zhàn) 產(chǎn)品