油價上限和下限是多少?

油價上限每桶130美元，下限每桶40美元。直接點就是，當國際原油價格高于130美元時，中國油價可能不會上漲。同樣，當國際原油價格低于40美元時，中國的油價也未必會降低。由于購車者無法提前儲備和配送車用汽油，所以過早分析原油走勢實際意義不大。所以在油價調整時間前后供油是劃算的。比如圍繞調價周期時間，可以關注中國石油的價格走勢。如果漲幅過高，可以在調價前給油。一般滿油能省十幾塊;如果最近油價一直跌，可以等發改委調整油價再給油。還有很多可以降低油價的app和小程序。比如某某寶貝一鍵加油，每升費用02-05元。綜上所述：油價的上限每桶130美元，下限每桶40美元。直接點就是，當國際原油價格高于130美元時，中國油價可能不會上漲。同樣，當國際原油價格低于40美元時，中國的油價也未必會降低。

國內成品油是怎么定價的?

我國成品油定價方法主要采取成本加成的方法，而美國等發達國家由于石油市場競爭充分，主要采取的是市場定價法。

國內成品油價格主要由四部分組成：原料成本(也就是剛才提到的原油價格)、煉化成本利潤、政府相關部門征收的稅費、貿易商及加油站的成本利潤等。

我國的成品油價格結構中，原料成本大約占30%， 48%左右為各種稅費，煉油廠成本加利潤大約占到8%，剩余部分為貿易商及加油站的營運成本和利潤。

我國成品油的稅費占比低于世界的平均水平，德國這個比例為57%，韓國為52%。當然，美國大約在30%左右，導致美國是世界上成品油消費最大的國家。高稅費一方面是為了抑制石油的消費，提高石油的使用效率，從而達到節能減排的目的，另一方面，成品油大部分用于交通領域，因而高稅費也是為了提供足夠、穩定的公路維護與建設資金，以解決公路維護與建設籌資的問題。

我國成品油定價受國家管控，采取"十個工作日一調"原則逐月與國際市場價格聯動，即國內成品油的價格根據國際油價價格的走勢，每十個工作日調整一次，在十個工作日內，國際油價累計是上漲的，國內油價就上漲調整一次，在十個工作日內，國際油價累計是下跌的，國內油價就下跌調整一次，當汽、柴油調價幅度低于每噸50時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵，并設置了上下限， 上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。

當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格高于每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或者少提;低于40美元的時候，最高零售價格不再下調，并規定當國際市場原油價格低于40美元調控下限時，成品油價格未調金額全部納入風險準備金，這便是成品油定價機制中的“天花板價”和“地板價”。

因此，這就導致國際原油價格接連暴跌，國內的成品油價格并沒有下降多少。

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