自第一款電動車誕生以來，行業便迅猛發展。據不完全統計，1998年，全國電動自行車產量僅5-6萬輛，生產企業寥寥，但到2013年，全國電動自行車的保有量已達1.6億輛，整車及零部件生產企業1000多家，品牌近700個。

時代變遷，電動自行車市場經過幾年井噴式增長，現在已進入成熟期。這個行業進入門檻不高，許多企業蜂擁而入，為了爭奪市場份額，價格戰風起云涌，與此同時，還有其他負面影響，比如電動車的安全性受到質疑、缺少自主創新能力、車主交通違規現象嚴重等。因此，2018年5月15日，電動自行車《新國標》的發布發布的尤為及時。

新標準是行業發展的當務之急

據國家工信部發布的GB 11761-2018《電動自行車安全技術規范》，新標準對車速、重量、外形、電池等關鍵指標嚴格規定，明確電動自行車主要用于“短途代步”功能，并要求全文強制執行。《規范》明確指出了電動車的車重、車速、電池等重要參數規定，在新的國標中規定，電動車的整車重量最高不得超過55kg，最高車速不得超過25km/h，電池的電壓不得超過48V，電機不得超過400W。

新國標的出臺，將會重新樹立行業標準，明確了電動車的最高時速，降低出現意外的風險！此次新國標的誕生將為整個電動車行業帶來一輪發展的新機遇。

新國標破舊立新 新日電動車掌握先機

時代造就英雄。早在幾年前，在國家政策的號召下和中國自行車行業協會的發起下，由國家成立了電動自行車新國標修訂小組，行業龍頭企業新日電動車成為了《新國標》制定項目組的專家成員之一。

從新日電動車積極參與《新國標》起草并提前儲備了符合《新國標》要求的車型來看，新國標的誕生或將徹底改變行業的生態格局，一個新的行業變革即將到來。同時，隨著行業發展，部分優秀的、規范的企業競爭力將逐步增強，實力差的企業將被逐步淘汰出局。可以說，新國標的誕生加速了行業的洗牌進程。

資質齊全，新日電動車低調露出鋒芒

新規之下，唯有擁有電摩資質的企業才能夠繼續生產速度超過25KM/H的電摩產品，此外對應產品還需獲得強制性3C認證。電動車3C強制認證將會給電動車單個產品帶來價格成本增加，研發周期變長，同時電動車品類相應會減少。這樣好處在于電動車單個產品生命力將會延續，以往一年生產多個系列多款車型的情況將有所改變。由此可見，不少企業將被限制在僅能生產國標電動自行車之中，無法發展多品類產業線，從而喪失部分核心競爭優勢。

而作為服務過北京奧運會、上海世博會、西安世園會三大世界級盛會的企業，新日奮進不止步。據了解，新日是純電動車行業首家通過申報獲得電摩資質的企業，更是最早一批同時具備，電摩，電動自行車生產資質的企業。新日已經儲備了符合國家電動摩托車標準的合規車型，并取得電動摩托車產品強制性3C認證證書。

新日股份新聞發言人、總裁辦主任陳開亞表示：“我們作為電動車行業第一家A股上市企業，新國標的起草單位之一，電動車的領軍企業，有責任與義務推動新國標的實施。電動自行車新國標的發布，進一步的規范和明確了電動自行車的技術要求，特別是加強了安全技術要求，有利于促進電動自行車產業的健康持續發展，有利于具備技術實力、生產實力、生產資質和規模的企業進一步提高市場份額；有利于進一步保障廣大消費者的人身安全、這個標準的頒布更重要的意義在于貫徹國家生態文明建設是關系中華民族永續發展的根本大計。”