日前，國內八家上市航空公司都披露了2021年上半年財報數據。經歷2020年的疫情重創，國內民航業正逐步復蘇。據統計，2021年上半年，八家上市航空公司合計實現營收1627.52億元，同比增長35.81%;合計虧損182.34億元，同比減虧221.18億元。

八家上市航空公司分別為中國國航、中國東航、南方航空、*ST海航、春秋航空、吉祥航空、山航B和華夏航空。其中，國航、東航、南航三大國有航空公司的營收體量遠超其它航空公司，分別實現營收376.64億、347.1億、515.76億元，同比增長27.05%、38.13%、32.37%。三家公司虧損程度也較為嚴重，合計共虧損166.82億元，但較去年同期減虧94.75億元。

民營航空公司業績相對表現不錯。上半年，春秋航空、吉祥航空均實現凈利潤轉正，分別為0.1億、1.02億元。盡管兩家公司盈利幅度不大，但相較2020年同期的4.09億和6.75億元凈虧損，經營狀況已有大幅好轉。另一家民營航空公司華夏航空維持了上市三年以來的盈利記錄，實現凈利潤0.12億元，同比增加41.71%。

正在破產重組中的*ST海航業績改善幅度最大，實現凈虧損8.81億元，2020年同期，其凈虧損達118.23億元，減虧超過100億元。主要是因為成本控制得當，以及非營業成本大幅下降。在營收規模大幅增加56.54%的情況下，*ST海航上半年的營業成本僅增加1.01%;同時，報告期內的財務費用和公允價值變動損失合計大幅減少近50億元。另外，海航半年報中提到，公司本期內確認債務重組利得29.72億元，這是海航減虧的重要原因之一。

與春秋航空、吉祥航空體量相當的山航B業績表現欠佳，上半年實現營收66.36億元，同比增加58.34%;凈虧損7.95億元，2020年同期則為虧損12.96億元。山航B為山東國資控股企業;國航為其第二大股東，持股22.8%。

客運業務方面，春秋航空以其較低票價優勢獲得了行業內最高的客座率，為83.26%，其客公里收益(航空公司每公里運送一名旅客獲得的收入)為0.29元/人公里。國航則堅持“票價優先”原則，在報告期內提升客公里收益2.22%，達到0.53元/人公里，客座率因此僅有70.61%，在八家上市航空公司中排名最低。

東航、南航、*ST海航、吉祥航空、山航B、華夏航空的客座率分別為70.8%、73.68%、76.78%、78.01%、79.32%、72.29%。

貨運業務方面，從已公布運價的上市航空公司財報來看，2021年上半年的航空貨運運價同比有所回落。國航、東航、南航的貨運噸公里收益分別為2.21元/噸公里、2.2元/噸公里、2.22元/噸公里，同比下降22.95%、18.42%、4.31%。

不過，由于客運航班增加，包括客機腹艙在內的整體貨運運力增加，使得三大航貨運收入仍保持增長。國航、東航、南航貨運收入分別為45.75億、39.45億、88.66億元，同比增加9.18%、50.86%、15.64%。

南航貨運業務包含其16架全貨機，國航、東航則已將全貨機業務剝離上市公司。東航原有的全貨機業務目前歸屬于東航物流(601156.SH)，后者上半年實現營收101.27億元，凈利潤15.21億元。國航原有的全貨機業務目前歸屬于中國國際貨運航空有限公司，是中航集團(國航母公司)的直接控股子公司。

值得注意的是，年初全國倡導“就地過年”，各家航空公司在一季度損失慘重，八家上市航空公司一季度營收合計652.39億元，合計虧損超180億元且均未盈利。國航、東航、南航三大航虧損超140億元。但二季度業績均有好轉。據測算，2021年第二季度，*ST海航、春秋航空、吉祥航空、山海B、華夏航空均實現盈利，凈利潤分別為17.19億、2.95億、3.8億、0.4億、0.55億元;國航、東航、南航的虧損也大幅收窄，凈虧損分別為5.78億、13.83億、6.82億元。

隨著國內疫情的有效控制、疫苗接種率不斷提高，人們的生產生活逐漸恢復，國內民航業恢復情況逐漸好轉，預計，在沒有突發情況發生的前提下，即將到來的中秋國慶黃金檔小長假期間民航業會迎來一個小高潮。

從以往的經驗看，在人們高漲的出行熱情下，民航業有望在中秋、國慶期間加速復蘇。有業內人士預計，“中秋、國慶雙節的到來會在一定程度上幫助航空公司恢復增長，這對于航空公司來說是一個很好的改善機會。”目前，不少航空公司已加緊進入“備戰”狀態。(司馬巖)

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