近年來，滴滴、美團、攜程、高德等一批互聯網企業進入交通運輸行業，推動“互聯網+”交通運輸發展，促進新老業態融合發展，為用戶提供了多樣化的選擇。但最近網約車行業在部分城市再度開始了“燒錢大戰”，客貨運輸服務與互聯網技術融合后的新業態成為多方資本的角力場。一些企業用投資人的錢以低成本、低價格為競爭武器，提供高額的補貼，不管車輛、駕駛員有無運輸資質，甚至“馬甲車”也上了平臺，運輸服務體驗不斷下降，個性交通出行比例短時間內出現明顯增加，一些特大城市交通擁堵進一步加劇。 這些亂象不由得令人擔心網約車行業開始“脫實向虛”。這個“虛”一方面是指“虛擬”，網約車的資本競賽使得行業不聚焦于服務質量和安全運營，而是以資本所關心的交易量和估值為目標;另一方面是指“虛假”或者叫“泡沫”，這種依靠資本刺激出來的交通需求不是真正的需求，泡沫破裂后的供給也將嚴重過剩，特別是那些“以租代購”盲目進入行業的駕駛員在資本退潮后將面臨巨大的損失，勢必引發嚴重的社會問題。最后各路投資者恐怕也會“竹籃打水一場空”。

2016年《國務院辦公廳關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》已經明確指出，網約車是出租汽車服務的一種新型服務方式。網約車是出租汽車服務方式的創新，是依托“人、車、路”等基本生產要素，為人民群眾和社會提供出行服務的實體經濟，必須“脫虛向實”。這既需要投資人和行業企業認識到“脫實向虛”的巨大危害，主動合規經營、理性競爭，也需要執法部門依法監管，督促企業依法合規經營，規范發展，切實保障人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

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