“穿著鉛鞋參加奧林匹克。”特斯拉(329.1,-3.20,-0.96%)CEO馬斯克用這一比喻來形容外國汽車廠商進入中國市場的難度。

3月7日，美國總統特朗普發布推特(34.85,-0.91,-2.54%)稱，中國已經被要求制定一項計劃，以減少每年與美國之間存在的貿易逆差，特朗普還表示，“我們與中國的關系非常好，我們也非常期待看到他們的想法。”

3月8日，馬斯克在特朗普的這條推特下評論并轉發稱：“你認為中國和美國在汽車領域是否應該有平等和公平的規則呢?這意味著相同的進口關稅、所有權限制和其他因素。”

馬斯克一連發了多條評論和轉發，“例如，一輛美國汽車進入中國市場需要支付25%的進口關稅，但一輛中國汽車進入美國只需要支付2.5%，這相差了十倍。”

“同樣，沒有一家美國汽車公司被允許在中國設廠的持股達到50%，但是(中國)在美國已經有5家100%持股的電動汽車公司。”

“一般來說我反對進口關稅，但是在現行的規則下，事情變得非常困難，就好像穿著鉛鞋參加奧運比賽。”

馬斯克在推特上對中美貿易環境發表評論。

在最后一條推特中，馬斯克在牢騷結束后還是表達了樂觀的情緒，“目前明確的是，我認為出現公平的結果是非常有可能的，中國已經表現出開放市場的意愿，我相信他們會做出正確的事情。”

據《華爾街日報》報道，馬斯克的這些評論暗示他對特斯拉于中國設廠的進展感到沮喪。

實際上，這也體現了在國際貿易規則，以及中國擴大開放層面的進展方面，馬斯克并不熟悉。

在WTO規則上，出于對發展中國家主要工業產業的保護，規則往往允許它們在一定時間內，設定更高的進口關稅稅率。而且，早在2017年11月9日，外交部官網就曾刊文稱，中方將按照自己擴大開放的時間表和路線圖，逐步適當降低汽車關稅。在2018年6月前在自貿試驗區范圍內開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點工作。

中國是特斯拉重要的市場，特斯拉在中國的營收在2016年達到了10億美元，在2017年增加至20億美元，營收規模僅次于美國市場。

馬斯克對汽車進口關稅問題抱怨不斷的背后，是特斯拉在中國設廠的計劃推進不力。

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