2月11日，江陰嘉盛新材料有限公司的倉庫里，4批申報出口的可發(fā)性聚苯乙烯經查驗合格后即將經鐵路運輸發(fā)往哈薩克斯坦。同日，常熟市龍?zhí)啬湍デ蛴邢薰镜?60噸耐磨鋼球被裝上車運往位于南京的貨場辦理通關手續(xù)，計劃于近期搭乘中亞班列運往哈薩克斯坦。2月初時，該公司已有468噸耐磨鋼球由阿拉山口出境運至哈薩克斯坦。

如今，這樣的貿易往來在中國同包括哈薩克斯坦在內的中亞五國間越來越多，五金電器、汽車配件、食品……古老的絲綢之路正因雙方間經貿合作的熱絡變得更加熱鬧。建交30年來，中國同中亞五國(哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦)貿易額增長100多倍，而且隨著雙方貿易熱度的上升，通往中亞的新物流通道不斷被開辟出來。

“出海口”搬到了企業(yè)的“家門口”

2月11日，虎年首列“港鐵號”中亞班列從廣州港發(fā)出，駛向哈薩克斯坦的阿拉木圖。該專列共100個標準箱，貨運量約637噸，滿載著家用電器、汽車配件等貨物，總貨值約1555萬元人民幣。本趟“港鐵號”中亞班列繼續(xù)采用“海運+班列”海鐵聯運高效物流模式，比常規(guī)的海運渠道可以節(jié)約物流時間60天，為企業(yè)節(jié)約成本約50萬元。

創(chuàng)新的海鐵聯運監(jiān)管模式不僅在一地實行。此前，一批來自越南的出口膠帶貨物經海運到達寧波舟山港，辦理過境轉關手續(xù)后即將通過鐵路運至金華，最終發(fā)往哈薩克斯坦阿拉木圖。

據介紹，如果按照傳統(tǒng)的國際物流線路，這批貨物會經海運到達俄羅斯海參崴，再通過西伯利亞鐵路運抵中亞，全程需要40天。如今通過義甬舟開放大通道與“義新歐”中歐班列的有機銜接，全程僅需21天，時間縮短一半左右，物流成本也大大降低，開辟了中亞與東亞之間的國際物流新通道。

中歐班列在中國-中亞經貿發(fā)展中起到了重要的支撐作用。中國制造的五金電器、布料鞋襪、園林工具、兒童玩具、日用百貨通過霍爾果斯運往中亞五國，中亞的電解銅和石膏粉等也由此運回中國，中歐班列有效駕起了中國與中亞五國的貿易橋梁。

金華海關統(tǒng)計數據顯示，今年以來已累計監(jiān)管開往中亞五國的去程班列24列，2000標箱;回程班列5列，452標箱。作為金華市出口電動工具的代表性企業(yè)，浙江皇冠電動工具有限公司的大部分客戶集中在中亞五國。公司負責人徐偉強告訴記者，近日，一輛滿載著極具金華特色的永康五金電器、電動工具的班列，從金華南站一路向西駛向哈薩克斯坦，班列上大部分是浙江皇冠電動工具有限公司的貨物。

讓山東熔盛鋼板有限公司總經理薛雷高興的是，“公司的鋼卷運到內陸港后，在這里完成集貨、報關就可以直接出口到烏茲別克斯坦了，這比以往集裝箱出口需要拼裝訂艙方便太多了。”

多渠道物流助貿易增長

外貿大省山東工業(yè)體系完備，外向型制造行業(yè)深度融入國際市場，與中亞國家貿易互補性強。根據青島海關統(tǒng)計數據，2021年山東省對中亞國家進出口197.6億元人民幣，進出口值創(chuàng)歷史新高，比上年同期增長59.7%，遠高于山東省平均進出口增速。山東與中亞五國經貿開花結果，穩(wěn)定且可預期的歐亞班列發(fā)揮了重要作用。

2015年，青島開通了首條至中亞地區(qū)的過境集裝箱班列，如今一直保持常態(tài)化運行，高峰時每月發(fā)運中亞班列20多列。“港站一體”物流監(jiān)管模式實現了青島前灣港與膠州鐵路中心站進出口貨物的快速集疏港。受益于中亞班列的運輸，山東地區(qū)出口貨物可通過更快速、便捷的物流通道運抵中亞地區(qū)。

2月12日，煙臺海關關員監(jiān)管一批280輛商品車裝運至歐亞班列通關。這批商品車來自韓國平澤，通過“中韓海上高速公路+中歐班列”物流通道，最終被運往烏茲別克斯坦。在過境貿易方面，山東承擔著日韓、東南亞國家與中亞地區(qū)的重要物流樞紐的重任。在中國-上海合作組織地方經貿合作示范區(qū)發(fā)運的班列中，除本地進出口貨物外，還有大量日韓、東南亞轉運的機械零件、棕櫚油等貨物。自2021年下半年來，已有8列歐亞班列載運2093輛商品車通過這一通道過境至中亞地區(qū)。

“從統(tǒng)計數據上看，機電產品是山東對中亞國家的主要出口商品。”青島海關相關工作人員表示，進口方面的主要商品是中亞地區(qū)的大宗資源性商品及紡織品。2021年山東省自中亞國家進口金屬礦及礦砂16.6億元，占同期山東省自中亞國家進口總值的六成。(劉 昕)

關鍵詞： 中歐班列 物流通道 過境集裝箱 國際市場