截至9月初，“深港引航合作”正式實(shí)施已滿3個(gè)月。記者從鹽田出入境邊防檢查站獲悉，該站3個(gè)月內(nèi)安全高效查驗(yàn)出入境香港引航船舶1800余艘次、香港引航員及船員5700余人次，每艘船每航次可節(jié)省時(shí)間約2小時(shí)。按每航次可節(jié)約成本5萬(wàn)元到8萬(wàn)元計(jì)算，一年可節(jié)省靠泊費(fèi)用超兩億元。

今年3月15日，深圳市交通運(yùn)輸局與香港特別行政區(qū)海事處簽署了《關(guān)于大鵬灣水域引航合作的框架協(xié)議》(下稱《框架協(xié)議》)，雙方就引航合作船舶范圍、引航合作調(diào)度、引航收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等達(dá)成共識(shí)。這是深港兩地政府部門(mén)為促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)港口發(fā)展，首次在引航領(lǐng)域達(dá)成的深度合作。該協(xié)議于今年6月1日生效，為期3年。

根據(jù)《框架協(xié)議》，航經(jīng)大鵬灣水域進(jìn)出深圳港、且按照深港兩地法律規(guī)定均須強(qiáng)制引航的船舶，由一名深圳或香港合資格的引航員提供全程引航服務(wù)，并向引航船舶進(jìn)行一次收費(fèi)。

記者從鹽田邊檢站了解到，《框架協(xié)議》正式生效后，該站針對(duì)深港兩地“二次引航”變“一次引航”的新情況，主動(dòng)協(xié)調(diào)引航站和外輪代理有限公司，構(gòu)建“邊檢—代理—引航”三方機(jī)制，進(jìn)一步暢通信息渠道，對(duì)港方引航船期等信息匯編成格式化、規(guī)范化文本。

依托“中國(guó)國(guó)際貿(mào)易單一窗口”申報(bào)平臺(tái)，鹽田邊檢實(shí)現(xiàn)全流程信息化網(wǎng)上辦理，全力保障香港引航船舶及人員通關(guān)順暢，減少引航船舶在港停留時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“即靠即辦，即辦即走”，大幅提升船舶通航效率，為促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)港航領(lǐng)域的首次融合發(fā)展發(fā)揮積極作用。

除了時(shí)間成本，“一次引航”帶來(lái)的“一次收費(fèi)”變革也為企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本。長(zhǎng)期在鹽田港從事相關(guān)業(yè)務(wù)的陳先生算了一筆賬，他說(shuō)：“往年掛靠鹽田港的集裝箱船有4000多航次，一年下來(lái)，就要多花超2億元的費(fèi)用。現(xiàn)在，這筆費(fèi)用全省了。根據(jù)船舶實(shí)際載重，每航次可節(jié)約成本5萬(wàn)元到8萬(wàn)元不等。”(戚金城)

關(guān)鍵詞： 深港引航合作 節(jié)省靠泊費(fèi)用 國(guó)際貿(mào)易 船舶通航效率