11月22日，特斯拉公布Model 3中國售價，Model 3長續航電池雙電機全輪驅動版起售價為54萬元;Model 3 Performance 高性能全輪驅動版為59.50萬元。據《證券日報》記者了解到，國內Model 3預計將會在明年4月份開始交付。

記者登錄特斯拉官網發現，調低Model 3售價的同時，特斯拉也下調了Model S和Model X的價格。而且，此次降價幅度可謂特斯拉降價幅度最高的一次，跌幅高達12%至26%。其中Model S P100D和Model X P100D售價差額分別達到38.22萬元和38.29萬元。

對此，特斯拉方面表示，為了讓更多的中國消費者享有特斯拉產品，公司選擇承擔了大部分的關稅來幫助降低客戶的購車成本。值得一提的是，消費者普遍關心的Model 3低續航版和中續航版，并不在這次國內選配以及首批交付范圍內。

事實上，作為特斯拉目前最便宜的車型，Model 3在國內關注度居高不下。然而，隨著剛剛長續航版和高性能版價格一經公布，卻澆熄了絕大多數潛在用戶的熱情。

此前有消息稱，開放選配的Model 3長續航版以及Performance高性能版起始價格分別達到了58.8萬元和69.8萬元。而且，上述售價還只包含增值稅，而不包括購置稅，并且沒有算上任何選配。事實上，如果是性能版加上全部選裝，價格更是高達78.97萬元。

記者注意到，盡管Model 3是特斯拉用來推動銷量的最廉價車型，但綜合加裝配置后其在美國的平均售價也已超過6萬美元(約41萬元人民幣)，與寶馬5系的售價相仿，直逼7.4萬美元起售的旗艦車型Model S。

此外，受中美貿易摩擦影響，我國從7月6日起將針對美國的整車進口關稅從15%調整為40%，特斯拉隨后將中國銷售的全線車型價格上調。談及特斯拉為何不引進3.5萬元的Model 3低配車型，有業內人士表示，這乃是特斯拉一貫的市場策略。在產能有限的情況下，追求高定價、高利潤，滿足最急迫群體的高端需求。同時，也有助于提供可觀現金流，改善現有的財務狀況。

上述人士表示，上海Gigafactory 3最快將于2020年開始量產Model 3，屆時其零部件將由國內供應商提供，疊加關稅和成本優勢，Model 3將會有顯著降價空間。

據了解，目前特斯拉正全力推動在中國的國產化進程。今年10月份，特斯拉成功拿下上海臨港裝備產業區的一塊工業用地，計劃斥資20億美元建設上海超級工廠，目標年產能25萬輛純電動車;11月21日，特斯拉宣布將在2018臨港產業區秋季人才招聘會上，公開招聘包括BIM項目經理、儀控工程師、生產主管等30個崗位人才。（記者 龔夢澤）

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