運(yùn)20、AG600和C919被譽(yù)為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“三兄弟”。目前，這“三兄弟”都“飛”到什么高度了?國(guó)人期待的CR929有什么新動(dòng)向?

7日，中國(guó)三個(gè)大飛機(jī)總師唐長(zhǎng)紅院士、AG600總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才和中國(guó)商飛預(yù)研總師楊志剛齊聚西安閻良，分別在“2018中國(guó)大中型軍民用飛機(jī)發(fā)展峰會(huì)”上作了主題演講，并就相關(guān)問(wèn)題接受了科技日?qǐng)?bào)記者采訪(fǎng)。

運(yùn)20正進(jìn)行邊界極限試驗(yàn)，將按計(jì)劃交付用戶(hù)

“運(yùn)20項(xiàng)目各項(xiàng)工作目前正按計(jì)劃進(jìn)行，正在進(jìn)行邊界極限飛行試驗(yàn)。”中國(guó)工程院院士、運(yùn)20總設(shè)計(jì)師唐長(zhǎng)紅說(shuō)，飛機(jī)會(huì)按計(jì)劃交付用戶(hù)。

唐長(zhǎng)紅透露，運(yùn)20下線(xiàn)后，已參與了多項(xiàng)訓(xùn)練試驗(yàn)等，各項(xiàng)進(jìn)展順利。

在當(dāng)天的“2018中國(guó)大中型軍民用飛機(jī)發(fā)展峰會(huì)”上，唐長(zhǎng)紅在主題演講中呼吁，要建立一個(gè)完整的航空工業(yè)安全體系。

“比如要求飛行壽命從過(guò)去幾千小時(shí)提高至幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)小時(shí)，如果過(guò)去做幾千小時(shí)試驗(yàn)沒(méi)問(wèn)題，但做幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)小時(shí)，就缺乏相關(guān)試驗(yàn)手段。因此建立一個(gè)完整的航空工業(yè)安全體系非常重要。”唐長(zhǎng)紅在演講中表示。

運(yùn)20項(xiàng)目后，還會(huì)有系列化產(chǎn)品嗎?“運(yùn)20是一個(gè)平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)基礎(chǔ)上，后期產(chǎn)品表現(xiàn)會(huì)更好。”唐長(zhǎng)紅認(rèn)為。

C919計(jì)劃2021年交付，CR929預(yù)計(jì)2025年前后首飛

“C919正在閻良試飛，計(jì)劃2021年左右取得適航，進(jìn)而交付客戶(hù)。”楊志剛說(shuō)，其指標(biāo)與現(xiàn)在的空客A320和波音737相當(dāng)，而且在氣動(dòng)力布局方面還優(yōu)于空客A320和波音737。

楊志剛說(shuō)，通過(guò)C919項(xiàng)目，以及之前的ARJ21支線(xiàn)飛機(jī)和已開(kāi)始的CR929寬體客機(jī)項(xiàng)目的實(shí)踐，中國(guó)商飛已建立起一整套體系，同時(shí)培養(yǎng)起一支隊(duì)伍。

來(lái)自中國(guó)商飛相關(guān)資料，CR929是中俄聯(lián)合研制的寬體客機(jī)項(xiàng)目，技術(shù)指標(biāo)對(duì)標(biāo)目前的波音787。

“CR929目前還處在早期研制階段。但因?yàn)橛辛艘徽籽兄企w系和人才隊(duì)伍，CR929將會(huì)對(duì)市場(chǎng)有更準(zhǔn)確的把握，相應(yīng)的技術(shù)方向也必將更清晰。”楊志剛說(shuō)，未來(lái)先進(jìn)的復(fù)材技術(shù)、智能化技術(shù)等也會(huì)在CR929上得到運(yùn)用。

楊志剛透露，CR929項(xiàng)目正按計(jì)劃進(jìn)行，預(yù)計(jì)于2025年前后首飛。

AG600力爭(zhēng)2021年取得適航，2022年交付用戶(hù)

“AG600力爭(zhēng)于2021年取得適航，力爭(zhēng)于2022年交付用戶(hù)。”航空工業(yè)通飛研究院/華南公司總工程師、AG600總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才透露。

據(jù)悉，自2017年12月AG600陸上首飛成功后，來(lái)自市場(chǎng)的用戶(hù)非常迫切，尤其是林業(yè)部門(mén)，為預(yù)防不可預(yù)測(cè)的火災(zāi)，已迫不及待地將AG600納入采購(gòu)計(jì)劃，期盼AG600能早日投入市場(chǎng)。

“AG600研制正加快推進(jìn)，今年1月又進(jìn)行了兩次陸上試飛，2月進(jìn)行了滑行方面的地面驗(yàn)證，目前正進(jìn)行水上試飛前測(cè)試系統(tǒng)重新校驗(yàn)，以及水上專(zhuān)用測(cè)試設(shè)備的加改裝工作，計(jì)劃于7月底飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)荊門(mén)水上機(jī)場(chǎng)，開(kāi)展水上首飛前相關(guān)水面滑行試驗(yàn)工作。在荊門(mén)進(jìn)行水上首飛前的試驗(yàn)驗(yàn)證。”黃領(lǐng)才告訴科技日?qǐng)?bào)記者。

AG600飛機(jī)最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時(shí)，最大航時(shí)12小時(shí)，最大航程4500公里，具有載重量大、航程遠(yuǎn)、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，總體技術(shù)水平和性能達(dá)到當(dāng)前國(guó)際同類(lèi)飛機(jī)的先進(jìn)水平。

“2018中國(guó)大中型軍民用飛機(jī)發(fā)展峰會(huì)”由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司主辦。

關(guān)鍵詞： 邊界 極限 用戶(hù)