芯片短缺已成為威脅全球汽車業乃至經濟復蘇的一大風險，從目前全球各大汽車企業采取的對策來看，未來芯片業布局將逐步升級、呈現出區域轉移等特點。但是，由于全球經濟生態轉型、主要廠商恢復產能尚需時日，“缺芯”困境短期難以解決。

面對這樣的困境，作為自主品牌領軍者之一的廣汽傳祺堅守品質底線，選擇不降低芯片標準、不替換供應商以保證產品性能。正是得于這一堅持，廣汽傳祺的全新運動型轎車傳祺影豹，在上市不足一年就斬獲了7萬+的訂單量，可以看出主打“年輕、運動”的傳祺影豹，不畏艱難，如同一只已鎖定獵物的獵豹一般，正朝著目標奮力地沖刺著。

缺芯之下，“一車難求”

作為本土汽車品牌轎車突圍之作，影豹自去年8月上市至今一直延續著火爆的銷售勢頭。然而在全球范圍內的芯片短缺影響下，作為許多年輕人Dream Car的網紅影豹，變得“一車難求”。這樣的市場景象在中國本土品牌發展史上，還真是難得一見。深究其背后原因是，新冠疫情的爆發讓全球的經濟再次陷入了危機時刻，工廠停產、配件供應不上讓全球汽車產業進入了“慢車道”。眾所周知，芯片是造車非常關鍵的一環。隨著智能汽車的快速發展，一輛高智能化的汽車在生產時所需要的芯片則更多，芯片供應不足著實為車企帶來不小的壓力。

目前，全球絕大多數芯片數量握在高通、英特爾與臺積電等制造商手中，隨著疫情爆發，芯片廠調整生產節拍，產量下滑嚴重，直接導致芯片價格上漲。“缺芯”造成成本上漲，是難以避免的，有些汽車制造商就開始不厚道了，選擇了在某些消費者看不見的地方減配對沖成本。有些則依然堅守高品質，不愿辜負消費者的熱切期待。在這種銷售風險環境中，終端銷量數字已經不能真實地反應市場需求，銷量不錯的未必就是產品有多強，很可能是因為有剛需的用戶真正想入手的車沒現貨，所以退而求其次罷了。

在缺芯的大環境下，廣汽傳祺沒有被打亂腳步，并通過堅持正向研發打造了影豹，更是誠心給出了十萬級別中的最全配置，這也是給各位消費者打了一針強心劑。看著消費者們紛紛為影豹上頭，也許市場需求并未消失而是被掩蓋，靠硬核產品力，成為用戶中的“搶手貨”，才能更好地應對大環境的沖擊，哪怕轎車周期有所延遲，也絕不以缺芯為借口減配。這種堅持，實在難能可貴。

“芯荒”之下，直面挑戰

芯片短缺背后，傳祺直面挑戰，積極與供應商積極協調芯片產能，提升交付能力。今年年初，廣汽傳祺就迎來了開門紅，1-2月累計銷量就達到了60357輛，同比增長了25.5%。但由于缺芯等綜合因素，傳祺未能交出更出色的成績單。從此前影豹不斷增加的訂單，可以窺見新一代國車精品的強大競爭力，同時也預示著，橫空出世的影豹動搖了合資品牌對運動轎車的壟斷，引領自主品牌運動轎車集體向合資品牌發起了強力挑戰。

向合資品牌發起了強力挑戰底氣，源自于為傳祺的不妥協。目前，廣汽傳祺所新推出的車型，技術和功能各方面都更先進更強大，智能化水平更高。這也意味著新車所需的芯片數量更多。而在全球疫情沒有得到有效控制、芯片產能依然沒有完全恢復等綜合因素影響下，手握訂單越多，車型智能化越高的廠家，“芯荒”的情況就更為突出。但對于傳祺而言，缺芯只是一時，對用戶的品質承諾才是永恒的追求。

拿傳祺影豹為例，作為備受年輕人喜愛的中國品牌運動轎車，影豹的火爆程度大家有目共睹，上市首月累計訂單突破3萬，12月累計訂單突破7萬。相信現在依然有不少車主為了提車十分焦急，然而為了保證交付到車主手里的新車保質保量，廣汽傳祺承諾不會因為“缺芯”而妥協。相信缺芯問題只會短期影響這輛車的“速度”，從終端需求來看，影豹的未來依然充滿希望。

受限的“中國速度”，未來可期

2020年開始顯現的全球芯片危機愈演愈烈。很多業內人士預測，今年芯片恢復供應的可能性已經不大。這給所有汽車廠商都帶來了極大挑戰。廣汽傳祺和熱銷的影豹同樣未能幸免。

或許很多人會忽略，運動屬性鮮明的影豹自誕生之初就定位為廣汽傳祺GPMA架構下的首款運動智能轎車，智能化和數字化水準更高。這也意味著，影豹對芯片的需求更大。

值得一提的是，主打運動性能的影豹為強化操控基因，選擇了成本更高的DP-EPS轉向系統，而且使用了德國采埃孚（ZF）最新一代的配件和芯片。而目前，采埃孚的DP-EPS轉向系統芯片處于供應短缺狀態。

另外，影豹搭載了超感交互智能座艙，配備了ADiGO 4.0（智駕互聯）生態系統和L2級智能駕駛輔助系統等，這些同樣需要更多芯片的支持。

而影豹作為一臺為年輕人而來的十萬級車型，不愿意漲價提車，也不愿意減掉配置，而是選擇了緩慢交付，銷量增幅放緩。不得不說，傳祺這回真的用心良苦，這也是廣汽傳祺對缺芯最好的處理方式，其最終目的就是保證交付到消費者手中的車型，都是符合配置表上配置的新車。

在缺芯浪潮之下，越是高智能的車型所受到的沖擊越大。比如傳祺影豹這臺新車，智能化程度高，頂配版芯片總數需超500個，而它采用的采埃孚DP-EPS轉向系統芯片供應短缺，實在雪上加霜。另外，在代言人蘇炳添加持之下，訂單非常火爆。火爆但是交不了車，缺芯缺到孩子都急了。芯片短缺為廣汽傳祺帶來了不少負面影響，但從公告得知廣汽傳祺已在積極聯合采埃孚集團總部及芯片供應商共同制定產量提升方案。在此，筆者也期盼中國汽車能夠早日走出“芯荒”困境。

而在3月31日，廣汽集團公布2022年的新車規劃，全集團計劃推出全新、換代或中期改款車型超過15款。與此同時，也公布了多個品牌的已確定新產品廣汽集團自主板塊將推出包括EMKOO量產版、新一代傳祺M8以及影豹混動版車型，為消費者提供更潔凈、更強大的產品，不斷夯實低碳時代頭部玩家的地位。

結語：

細細觀察會發現，近年來的國產車型無論是造型設計、制造工藝還是整車質感，都取得了長足的進步。然而，相比于爆款頻出的SUV市場，本土車型在轎車市場拿得出手的產品還不多，而出道即爆款的影豹則成了廣汽傳祺轎車產品線的當家花旦。影豹的熱銷表明，國產轎跑正在成為國人汽車消費的新時尚。這意味著，影豹動搖了合資品牌對運動轎車的壟斷，在與合資品牌的PK中拔得頭籌。目前，傳祺針對影豹為用戶提供更高的價值享受，同時更給出多重購車優惠方案，詳情如下：

1、爽到飛起禮：“傳祺智選”購車方案先試后買、體驗消費、不爽就換；

2、省到飛起禮：超級0首付至高7000元金融貼息( 8萬2年0息)；

3、煥到飛起禮：至高5000元置換補貼；

4、享到飛起禮：終身免費基礎流量3年免費娛樂流量（4G/月）。

無論你是“有顏正義”的外貌黨，熱衷性能的改裝黨，還是想在平凡生活中找回“玩車”文化的小年輕，影豹都能成為你的不二之選。

相比于其他品牌，廣汽傳祺堅持高標準的生產要求，并且承諾不會因為缺芯問題而妥協，這一點很讓人感到欣慰。筆者相信，在緩解缺芯問題之后，消費者的等待都是值得的，請各位給多點時間傳祺影豹，給多點時間中國品牌。

圖片：官方、網絡

轉載改寫自：行車視線

原標題：《全球“缺芯”之下，影豹究竟面臨著什么困境？》

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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